Notas de prensa - El primer blog de notas de prensa y comunicados de prensa

Dia consolida su presencia en Castilla y León con la inauguración de un nuevo centro logístico en León

Fri, 03 Jul 2026 16:32:25 +0200

Dia continúa apostando por una red logística sólida y eficiente para reforzar su propuesta en Castilla y León con la inauguración de un nuevo centro logístico en León, en el municipio de Villadangos del Páramo. El nuevo almacén se enmarca en su estrategia de optimización logística, siguiendo los estándares del nuevo modelo de centro de distribución Dia, iniciado en el almacén de Toledo (Illescas 2022) y en el reciente centro de Sevilla (Dos Hermanas 2025).

Con una inversión de cerca de 60 millones de euros, realizada junto a IBA Capital, gestora de fondos y activos inmobiliarios líder en el mercado español y promotor del proyecto, que ha contratado las obras del centro logístico a Grupo Bertolín, como promotor delegado y constructor con 50 años de trayectoria en el sector de la construcción. Este nuevo centro logístico dará servicio a más de 200 tiendas de Castilla y León y norte de España, contribuyendo a ofrecer una compra rápida, fácil y asequible a los vecinos de la Comunidad y sus alrededores.

El acto de inauguración ha contado con la presencia de D. Alfonso Fernández Mañueco, presidente de la Junta de Castilla y León, y el alcalde de Villadangos del Páramo, D. Alejandro Barrera García. Durante el evento, los asistentes han recorrido las instalaciones para conocer de primera mano las claves de este proyecto y el flujo de trabajo diario que tendrá lugar en el centro.

Este nuevo almacén, que cuenta con una superficie de 64.000 m² construidos —convirtiéndose en la segunda nave más grande de la cadena de distribución—, ha generado más de 200 nuevos puestos de trabajo y ya ha iniciado su actividad, aunque está previsto que opere a pleno rendimiento este mes de julio.

"La apertura de este nuevo centro logístico es un reflejo de nuestro momento de crecimiento y expansión. Con este nuevo almacén queremos optimizar nuestra logística para dar soporte a nuestra red de tiendas en Castilla y León, y norte de España; generar empleo y dinamizar la economía local, así como adaptarnos a las necesidades actuales y futuras de nuestros clientes", afirma Ricardo Álvarez, CEO de Dia España.

Por su parte, D. Alfonso Fernández Mañueco, presidente de la Junta de Castilla y León, ha destacado "la importancia de este nuevo centro logístico para la Comunidad, ya que es un ejemplo del modelo de desarrollo industrial que está impulsando el Gobierno autonómico poniendo a disposición de las empresas suelo industrial de calidad, a precio asequible y con abastecimiento de energías limpias". Además, ha agradecido la contribución de Dia y de todas las empresas y emprendedores que apuestan por Castilla y León, así como la labor que realizan de sus trabajadores.

Para el alcalde de Villadangos del Páramo, D. Alejandro Barrera García, "con la inauguración de este centro logístico de Dia estrenamos la Ampliación del Polígono Industrial y convierte a nuestro municipio en el nodo logístico clave de todo el noroeste peninsular. Y es así gracias al trabajo conjunto de todos los niveles institucionales y el apoyo del gobierno autonómico. Quiero agradecer a Dia su apuesta por Villadangos y su compromiso con la generación de empleo en toda nuestra área de influencia".

Apuesta por la innovación, la frescura y la sostenibilidad
Esta apertura muestra el compromiso de la compañía con la expansión y consolidación de su red logística y se enmarca en su Plan Estratégico 2025-29, "Creciendo cada día", dentro de su palanca de expansión, que tiene como objetivo liderar el mercado de proximidad con un crecimiento rentable. Así, el nuevo centro de León se engloba en el proyecto de optimización logística de Dia en España, que persigue desarrollar una red con capacidad para abastecer a la red actual y futura de la compañía, que a día de hoy cuenta con más de 2.350 tiendas. Entre los principales objetivos de Dia para sus centros logísticos se encuentran incrementar la capacidad, priorizando las localizaciones estratégicas que reduzcan la distancia a tienda e implementar mejoras tecnológicas que permitan ejecutar procesos más rápidos y precisos en cuanto a rutas y carga de mercancías.

En línea con esta hoja de ruta marcada, el nuevo almacén cuenta con 127 muelles, 61 de entrada y 66 de salida y una capacidad para más de 25.000 palets, que albergará alrededor de 5.000 referencias distintas de productos, desde productos de gran consumo como lácteos, conservas, bebidas, pastas, legumbres, productos de limpieza e higiene personal pasando por frutas, verduras, huevos, congelados o carnes frescas. Durante este año, se espera mover un promedio de 3 millones de cajas al mes, unas 120.000 cajas al día (3000 palets/día), con un flujo de cerca de 200 camiones diarios en la plataforma (90 de proveedor y 90 de envíos a tienda).

La tecnología implementada en la instalación es uno de los puntos clave, gracias a las últimas innovaciones en la preparación de pedidos, que permiten aumentar la productividad y la calidad de servicio a la red de tiendas. Mediante una tecnología dual que combina técnicas put-to-light y voice-picking, los trabajadores reciben información por sistemas de voz sobre qué producto y cantidad deben recoger y, por sistemas de luz, a qué tienda irá ese bulto y en qué semi-palet deben ubicarlo. Esto permite optimizar la eficiencia en el proceso, favorecer la agilidad en la preparación de pedidos de forma simultánea y aumentar la productividad.

Por otro lado, el centro logístico cuenta con un área de 24.000 m2 de cámaras de temperatura controlada que oscilan entre los -21º y los 12º según las necesidades de los productos, distribuidas en zonas de fruta, refrigerado y congelado, que aseguran la máxima frescura y conservación de los productos.

En paralelo, el nuevo centro logístico ha sido construido siguiendo los requisitos sostenibles del sello BREEAM EXCELLENT y contará con cámaras frigoríficas sin gases de efecto invernadero, paneles solares, maquinaria de manutención de Iones de litio, sistema de ventiladores para confort térmico, zona dedicada a la gestión de residuos y preinstalación para cargadores eléctricos de camiones, respondiendo al propósito de avanzar en el cumplimiento de las metas establecidas en su Plan de Sostenibilidad 2024-25. Así, este almacén, como otros centros logísticos de la compañía, operará bajo el modelo "Residuo Zero" de Saica Natur, cuyo sello avala que más del 95 % de los residuos generados son reutilizados, reciclados o valorizados, evitando que acaben en el vertedero.

Comprometidos con la proximidad y generar valor en Castilla y León
Con la inauguración de este nuevo centro logístico, Dia refuerza su apuesta por Castilla y León donde ya cuenta con más de 200 tiendas de proximidad, que representan un 8 % de la red de la compañía a nivel nacional. Una cercanía que también es posible gracias al impulso de su canal online, que ya da servicio al 70 % de los hogares castellanoleoneses.

Por provincias, Valladolid es líder en la Comunidad por volumen de tiendas, seguida por León y Salamanca. Durante 2026, la compañía prevé abrir 6 nuevos establecimientos, dos de ellos ya inaugurados, principalmente en las provincias de Valladolid y Burgos.

"El centro logístico de León refuerza nuestra firme apuesta por Castilla y León, una Comunidad clave para Dia, donde generamos cerca de 2.000 puestos de trabajo. Nuestra actividad en la Comunidad actualmente representa el 0,8 % tanto del PIB como del empleo. Sin duda, este nuevo almacén es un ejemplo visible de nuestra ambición de fortalecer nuestra propuesta y responder con agilidad a las nuevas demandas y hábitos de consumo de los castellanoleoneses", señala Carlos Aznar, director regional de Castilla y León.

Bajo el propósito de potenciar la economía local y la generación de empleo en la Comunidad, la compañía impulsa el autoempleo y el emprendimiento en las comunidades en las que opera, Dia trabaja mano a mano con empresarios locales para acercar productos de calidad a precios asequibles a través de su red de franquicias. Actualmente, cuenta con más de 118 franquicias en Castilla y León, que generan más de 600 puestos de trabajo.

En este sentido, para dar respuesta a las demandas específicas de los clientes de la Comunidad, fomentando la presencia de variedades regionales, productos de proximidad y alimentos de temporada, Dia se apoya en más de 100 proveedores locales para ofrecer un surtido amplio y variado de productos con la máxima calidad a precios asequibles. Gracias a esta estrecha colaboración con los proveedores locales, Dia contribuye a generar un impacto total en el empleo de más de 5.000 personas (empleo directo, indirecto e inducido), y más de 312M€ para la cadena de valor local.

Cainiao refuerza su centro de Madrid con un nuevo sistema de clasificación automatizada

Wed, 01 Jul 2026 10:00:27 +0200

Cainiao ha anunciado que su centro de clasificación en San Fernando de Henares, Madrid; completará a finales de junio la actualización y puesta en marcha de una nueva generación de maquinaria de clasificación automatizada desarrollada con tecnología propia.

Esta inversión forma parte del plan de Cainiao para seguir reforzando su infraestructura logística en Europa y permitirá incrementar tanto el nivel de automatización como la capacidad operativa del centro. La mejora está especialmente orientada al tratamiento de paquetes grandes, voluminosos o de formatos irregulares, así como productos para el hogar o equipamiento deportivo a apunta a responder a las necesidades cada vez más diversas del comercio electrónico, tanto nacional como internacional.

Automatización para artículos voluminosos: más de un 160 % de mejora en eficiencia
Actualmente los productos de gran tamaño —como mobiliario, decoración, equipamiento deportivo o artículos para actividades al aire libre— representan una categoría en crecimiento constante en las plataformas de comercio electrónico.

A diferencia de los envíos convencionales de pequeño formato (moda, belleza o electrónica de consumo), estos paquetes presentan mayores dimensiones, pesos más elevados y formatos menos estandarizados, lo que exige sistemas logísticos más flexibles.

Tras esta actualización, el centro incorpora un sistema automatizado capaz de gestionar paquetes de gran volumen y formatos irregulares, con una capacidad máxima de carga de 45 kg por unidad y un rendimiento aproximado de 4.000 paquetes por hora. Según datos de la compañía, esta mejora supone un incremento de eficiencia superior al 160 % respecto al procesamiento manual.

Tecnología propia para una operación más flexible y precisa
El nuevo sistema ha sido desarrollado íntegramente por Cainiao: desde el diseño del equipamiento y los sistemas de control hasta los algoritmos de clasificación.

La integración entre software y hardware permite adaptar de forma flexible las reglas operativas y la asignación de rutas en función de las necesidades del negocio.

Entre las principales mejoras destaca la ampliación hasta 120 rampas de salida independientes, lo que permite asignar destinos de forma más eficiente, reducir intervenciones manuales y disminuir errores operativos.

Además, el sistema incorpora reconocimiento de códigos de barras mediante escaneo omnidireccional de seis caras. De este modo, el paquete puede ser identificado automáticamente independientemente de su orientación en la cinta de clasificación, agilizando el flujo operativo y aumentando el nivel de automatización.

Cai Wenming, director general de Cainiao Iberia, señaló al respecto: "esta actualización representa un avance importante en nuestra capacidad de servicio. Una mayor automatización se traduce en procesos más precisos y una operativa más estable, permitiendo entregas más rápidas y fiables. Al mismo tiempo, el aumento de capacidad nos permite ampliar las horas límite de recogida y ofrecer una mayor flexibilidad a los comerciantes. Especialmente en categorías de gran volumen, donde tradicionalmente existían limitaciones derivadas de la gestión manual, esta mejora permite alcanzar niveles de automatización comparables a los de los envíos estándar".

Preparados para los picos de demanda en temporada alta
Cainiao continúa ampliando su inversión en infraestructura logística en España. Durante campañas de alta actividad comercial, el centro puede operar de forma ininterrumpida las 24 horas y superar una capacidad de 400.000 paquetes diarios, garantizando la estabilidad operativa en periodos clave como Black Friday y la época festiva.

El aumento del nivel de automatización también aporta una mayor flexibilidad operativa, permitiendo absorber incrementos de demanda sin necesidad de ampliar de forma significativa la contratación temporal.

En términos de distribución, Cainiao cuenta actualmente con más de 11.000 puntos de recogida y 500 taquillas inteligentes en España y refuerza sus capacidades de reparto durante los periodos de mayor actividad para ofrecer una experiencia de entrega más rápida y flexible.

Desde la automatización del centro logístico hasta el despliegue de la red de reparto, Cainiao continúa desarrollando una infraestructura logística integral para el comercio electrónico en España y Europa.

La colaboración entre humanos y robots gana protagonismo en un prestigioso premio internacional de logística

Tue, 30 Jun 2026 15:00:23 +0200

En almacenes y fábricas, una parte esencial del trabajo que mantiene en movimiento las mercancías sigue midiéndose en pasos. Los mismos recorridos, las mismas cargas, los mismos trayectos repetidos una y otra vez durante la jornada. La automatización lleva años prometiendo aliviar ese esfuerzo, pero demasiadas veces lo ha hecho con una condición difícil de aceptar para muchas empresas: proyectos largos, integraciones complejas, infraestructuras fijas y sistemas diseñados como si el objetivo final fuera sacar a las personas del proceso.

En la edición de este año de los IFOY Awards, uno de los reconocimientos más relevantes de la intralogística internacional, el premio en la categoría "Industrial Truck of the Year" ha recaído en una idea distinta. The Mobile Robot Company, una joven startup danesa de robótica, ha ganado el título de 2026 con el J1600 self-driving pallet jack, una transpaleta autónoma diseñada para trabajar bajo la dirección del operario.

La decisión sitúa la colaboración entre humanos y robots en el centro de un cambio más amplio en la automatización de almacenes. En lugar de obligar a las empresas a elegir entre procesos totalmente manuales o sistemas completamente automatizados, el J1600 propone una vía intermedia: el operario conserva el control de las tareas que requieren criterio, experiencia y capacidad de adaptación, mientras el robot asume los desplazamientos repetitivos entre un punto y otro.

En la práctica, el trabajador puede recoger un palé manualmente, seleccionar un destino en la pantalla táctil y enviar la transpaleta a completar el transporte de forma autónoma. La persona decide. La máquina recorre el trayecto.

La diferencia es importante en un mercado donde la manipulación manual de palés sigue siendo la norma. Según el IFOY Innovation Check dedicado al J1600, solo alrededor del 1 % del movimiento de palés está automatizado actualmente, pese a que cada año se venden más de un millón de transpaletas en todo el mundo. Para el 99 % restante, la pregunta inmediata no es si un almacén podrá convertirse algún día en una instalación completamente autónoma. La cuestión es si la automatización puede introducirse sin quitar el control a las personas que sostienen la operación diaria.

"La industria ha tratado a menudo la automatización como una decisión de todo o nada", afirma Emil Hauch Jensen, CEO de The Mobile Robot Company. "Nuestra visión desde el principio fue diferente. Queríamos devolver tiempo, energía y control a los operarios de almacén, no pedir a las empresas que rediseñaran por completo su forma de trabajar".

El J1600 puede utilizarse como una transpaleta eléctrica convencional o cambiarse al modo autónomo cuando el operario lo decide. Está concebido para el transporte de palés a nivel de suelo en almacenes, zonas de producción, recepción de mercancías, almacenamiento y expedición. Puede mover cargas de hasta 1.600 kilos, utiliza navegación 3D LiDAR SLAM y permite crear nuevos destinos conduciendo la unidad hasta una ubicación y pulsando "Save Location" en la pantalla táctil.

Esa sencillez fue uno de los elementos centrales en la evaluación de IFOY. El robot no requiere una integración informática extensa, el Wi-Fi es opcional y la formación del operario puede completarse en unos 30 minutos. En flujos de transporte repetitivos, la compañía sostiene que el sistema puede reducir el trabajo manual hasta en un 80 %, al permitir que los empleados sigan controlando las maniobras más delicadas con el palé mientras el robot se encarga del recorrido.

El IFOY Innovation Check describió el J1600 como un "game changer" para una automatización de baja barrera de entrada en la intralogística. Los evaluadores destacaron la combinación de rendimiento industrial, inteligencia embarcada y manejo intuitivo. El jurado valoró especialmente el concepto de doble modo, que ofrece flexibilidad a los usuarios y reduce la dificultad de adoptar robótica móvil.

En la categoría "Industrial Truck", The Mobile Robot Company compitió con algunos de los nombres más consolidados de la manutención industrial, entre ellos STILL, parte del grupo KION, y Crown. Frente a compañías con décadas de presencia en el mercado, redes globales de servicio y grandes presupuestos de ingeniería, la startup danesa se impuso al centrarse en un problema que muchas pequeñas y medianas operaciones siguen encontrando a diario: cómo automatizar procesos reales, cambiantes e imperfectos sin convertir el propio proyecto de automatización en el principal obstáculo.

"Esta es, ante todo, una historia de startup", señala Jensen. "Los mayores actores de esta industria cuentan con organizaciones comerciales globales, largas trayectorias y enormes recursos de desarrollo. Nuestra forma de entrar en el mercado fue resolver un problema con el que los clientes todavía luchan cada día: cómo llevar la automatización a almacenes y entornos de producción reales sin hacer que el proyecto sea pesado, caro y arriesgado".

Ese enfoque marcó el diseño del producto desde el principio. El J1600 no exige que los operarios se conviertan en programadores de robots. Enseñar una nueva tarea al sistema está pensado para parecerse a realizarla una vez: conducir la transpaleta hasta el destino, guardar la ubicación y utilizarla después para futuros desplazamientos autónomos. Si ocurre algo inesperado, el operario puede recuperar el control manual en cualquier momento.

El IFOY Award aporta ahora una validación independiente a esa filosofía de diseño. El International Intralogistics and Forklift Truck of the Year Award está considerado uno de los principales premios tecnológicos del mundo en intralogística. En 2026 se presentaron 49 productos y soluciones a la competición, de los cuales 17 finalistas se clasificaron para la fase final y participaron en el proceso de auditoría IFOY durante el TEST CAMP INTRALOGISTICS celebrado en abril.

Para The Mobile Robot Company, el premio llega tras un primer capítulo inusualmente rápido. La empresa fue fundada en noviembre de 2024 por Emil Hauch Jensen y Odin Kudahl Skovsted, lanzó el J1600 en enero de 2026 y ya ha establecido acuerdos con distribuidores en ocho países. Su foco está en soluciones prácticas de robótica móvil para el movimiento interno de materiales, especialmente en operaciones donde el coste, la complejidad y la rigidez de la automatización tradicional han mantenido los procesos manuales durante demasiado tiempo.

Vantegrate lanza Trazzo, una plataforma de inteligencia artificial para la logística de última milla

Mon, 29 Jun 2026 10:20:24 +0200

La logística de última milla es el tramo más caro y más visible de toda la cadena de suministro, y representa hasta el 53 por ciento del costo total de envío. Aun así, muchas empresas todavía planifican rutas en planillas, rastrean los camiones por teléfono y confirman las entregas con papeles firmados que se pierden. El resultado es combustible y tiempo desperdiciados, clientes que llaman para preguntar dónde está su pedido, entregas fallidas que nadie detecta a tiempo y disputas por entregas que supuestamente se hicieron.

Hoy, Vantegrate anunció el lanzamiento de Trazzo, una plataforma de gestión de entregas de última milla potenciada por inteligencia artificial que optimiza rutas, brinda visibilidad en tiempo real, mejora la experiencia del cliente y captura pruebas de entrega digitales, todo en un único sistema integrado. Desde que el pedido entra al sistema hasta que el cliente firma la recepción, Trazzo orquesta la operación con IA que aprende y mejora con cada entrega.

"La última milla es donde las empresas ganan o pierden al cliente, y la mayoría todavía la maneja con planillas, llamadas y papeles que se pierden", afirmó Juan Manuel Garrido, cofundador de Vantegrate. "Con Trazzo llevamos toda la operación a una sola plataforma, desde que entra el pedido hasta la firma en la puerta, para que los equipos entreguen más con menos y los clientes por fin sepan cuándo llega su pedido".

Trazzo integra cuatro piezas que suelen vivir en herramientas separadas. Un motor de optimización con IA arma las rutas en minutos en lugar de horas, considerando ventanas horarias, capacidad de los vehículos, tráfico y habilidades de cada conductor, y usa machine learning para afinar sus estimaciones de llegada con cada viaje. Una app móvil para conductores ofrece navegación paso a paso, escaneo de productos y prueba de entrega digital con foto, firma, ubicación GPS y fecha y hora, y sigue funcionando sin conexión donde no hay señal. Una torre de control en tiempo real muestra cada vehículo, conductor y pedido en una sola pantalla, con ETAs en vivo y alertas tempranas cuando una entrega está en riesgo. Y un conjunto de herramientas para el cliente envía notificaciones proactivas y un enlace de seguimiento en vivo, para que el comprador vea exactamente cuándo llega su pedido y pueda reprogramar sin necesidad de llamar.

Trazzo se conecta con los sistemas que las empresas ya usan, incluidos los principales ERP, plataformas de e-commerce, sistemas de almacén, telemática y pagos, a través de una API REST con webhooks para eventos en tiempo real. La plataforma fue diseñada para la forma en que funciona la logística en la región, con español nativo, integraciones locales, precios en moneda local y un equipo de implementación dedicado.

"Trazzo fue construido para la forma en que la logística funciona acá", dijo Francisco Morales, cofundador de Vantegrate. "La IA planifica las rutas, la torre de control muestra lo que pasa en la calle en tiempo real, y la app del conductor captura la prueba de entrega incluso sin señal. Todo está en español, con integraciones y soporte local, para que los equipos lo adopten sin una transformación de un año".

La plataforma está pensada para empresas que gestionan sus propias entregas o flotas, incluyendo operadores logísticos, retail y consumo masivo, distribución de alimentos y bebidas, materiales de construcción, muebles y electrodomésticos con instalación, y servicios técnicos a domicilio.

La adopción no exige un cambio brusco de un día para otro. Trazzo opera en paralelo con los procesos actuales durante un piloto controlado y luego se expande a toda la flota, normalmente saliendo a producción en cuatro a seis semanas. Según la empresa, Trazzo ayuda a reducir entre un 15 y un 20 por ciento los kilómetros recorridos, a bajar las entregas fallidas y las llamadas de seguimiento, y a llevar la planificación de rutas de horas a minutos, a la vez que aumenta la cantidad de entregas que puede completar cada vehículo.

Pensada para operaciones de entrega del mundo real
Trazzo fue desarrollada para reducir los costos de entrega manteniendo el control total de la operación. Entre sus capacidades principales:

Optimización de rutas con IA que considera ventanas horarias, capacidad, tráfico y habilidades del conductor
ETAs con machine learning que mejoran con cada entrega
App móvil para conductores con navegación, escaneo y modo offline
Prueba de entrega digital con foto, firma, ubicación GPS y fecha y hora
Torre de control en tiempo real con seguimiento en vivo y alertas proactivas
Notificaciones al cliente y enlace de seguimiento con reprogramación de autoservicio
Comunicación bidireccional entre clientes, conductores y despacho
Integración con ERP, e-commerce, WMS, telemática y sistemas de pago
Implementación por fases que convive con la operación actual

Al reunir planificación de rutas, ejecución en campo, comunicación con el cliente y prueba de entrega en una sola plataforma, Trazzo ayuda a las empresas a reducir costos de entrega, disminuir disputas y convertir la experiencia de entrega en una ventaja competitiva.

Acerca de Vantegrate
Vantegrate es una empresa de tecnología con base en Buenos Aires que desarrolla agentes de inteligencia artificial para organizaciones medianas y grandes. Fue fundada por profesionales con amplia experiencia en software empresarial, ventas, operaciones de negocio y transformación digital.

La compañía reúne a dos organizaciones complementarias. Ventix Solutions, fundada en 2020, aporta experiencia en consultoría tecnológica e implementación de software empresarial. EGA Futura, fundada en 1994, suma más de tres décadas desarrollando software de gestión, incluyendo soluciones ERP, para organizaciones de América Latina y mercados internacionales.

La misión de Vantegrate es aplicar la inteligencia artificial a problemas concretos de negocio, ayudando a las organizaciones a eliminar cuellos de botella operativos, mejorar la eficiencia y generar resultados medibles.

GA-ASI adapta su estación de control terrestre para operar el MQ-9B

Thu, 25 Jun 2026 16:00:23 +0200

General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) está trabajando en la adaptación de sus estaciones de control terrestre (Ground Control Station, GCS) Block 30 para operar los modelos más recientes de aeronaves pilotadas remotamente MQ-9B SkyGuardian® y SeaGuardian® de la compañía. Una vez completadas estas mejoras, permitirán a los actuales usuarios del sistema Block 30, diseñado originalmente para operar el MQ-9A Reaper®, conservar ese equipo y utilizarlo para manejar estas aeronaves de mayores prestaciones.

Entre los usuarios actuales del sistema se encuentran las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos, el Cuerpo de Marines de Estados Unidos, la Fuerza Aérea Italiana, la Fuerza Aérea Francesa, las Fuerzas Armadas de los Emiratos Árabes Unidos, el Ejército del Aire y del Espacio de España y la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos.

GA-ASI desarrolló el MQ-9B mediante sus propios programas internos de investigación y desarrollo. La nueva aeronave, con capacidades mejoradas, requería una estación de control terrestre nueva y más potente. Los trabajos en curso sobre la GCS Block 30 permitirán ahora que los futuros usuarios que ya dispongan de este equipo no tengan que adquirir nuevas estaciones de control para operar las aeronaves MQ-9B que incorporen a sus flotas.

"Queremos hacer todo lo posible para ofrecer a nuestros clientes el modelo más avanzado de nuestras aeronaves, y ese es el MQ-9B", afirmó David R. Alexander, presidente de GA-ASI. "También sabemos que, invirtiendo nuestros propios recursos en investigación y desarrollo interno, podemos ofrecer el MQ-9B a un menor coste de adquisición adaptando la estación de control terrestre para nuestros clientes actuales".

Los trabajos de actualización de la Block 30 se centran en sus capacidades de enlace de datos para la operación del MQ-9B. Entre las mejoras se incluye la instalación de un nuevo bastidor de enlace de datos, el GA Interface Multiplexor Encryptor, que constituye el núcleo del sistema de comunicaciones y telemetría del MQ-9B. Además de las modificaciones de hardware, el software también se adaptará para interactuar con las capacidades específicas del MQ-9B.

Una vez completadas las modificaciones de la Block 30, la estación de control terrestre podrá operar tanto las aeronaves MQ-9A como MQ-9B, permitiendo cambiar fácilmente de un modelo a otro.

GA-ASI prevé comenzar las pruebas de vuelo de la versión ampliada de la Block 30 antes de que finalice este año.

Acerca de GA-ASI
General Atomics Aeronautical Systems, Inc. es el principal fabricante mundial de sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS). Con más de 9 millones de horas de vuelo acumuladas, la familia Predator® de UAS lleva más de 30 años en servicio e incluye los modelos MQ-9A Reaper®, MQ-1C Gray Eagle®, MQ-20 Avenger® y MQ-9B SkyGuardian®/SeaGuardian®. La compañía está especializada en el desarrollo de soluciones multimisión de larga autonomía que proporcionan vigilancia persistente y capacidad de ataque rápido.

Para más información, visitar www.ga-asi.com.

Avenger, EagleEye, Gray Eagle, Lynx, Predator, Reaper, SeaGuardian y SkyGuardian son marcas registradas de General Atomics Aeronautical Systems, Inc. en Estados Unidos y/o en otros países.

Impulsando las cadenas de suministro líderes: 9 clientes de OMP, incluidos en el Top 25 de Gartner 2026

Thu, 18 Jun 2026 15:08:25 +0200

OMP, proveedor líder de soluciones de planificación de la cadena de suministro impulsadas por inteligencia artificial, felicita a las nueve organizaciones clientes reconocidas en la recién publicada clasificación Gartner® Supply Chain Top 25 and Masters 2026.

Ahora en su vigesimosegunda edición, el Gartner Supply Chain Top 25 sigue siendo el principal referente mundial en excelencia de cadena de suministro, evaluando a las empresas globales en función de su desempeño financiero, sus iniciativas ESG y la valoración de la comunidad profesional. Las clasificaciones de este año señalan tres capacidades que diferencian a los líderes del mercado: construir una fuerza laboral autónoma donde personas y sistemas inteligentes colaboran en la toma de decisiones; adoptar estrategias centradas en redes de suministro que consideran el diseño de la cadena como un proceso continuo y adaptable; y coordinar decisiones de extremo a extremo en ecosistemas cada vez más complejos.

Los clientes de OMP incluidos en el informe son:

AstraZeneca
Danone
Diageo
General Mills
GSK
Johnson & Johnson
L'Oréal
Nestlé
Procter & Gamble

La velocidad de decisión como motor del liderazgo en la cadena de suministro
La sólida presencia de clientes de OMP en los puestos más destacados del ranking de Gartner refleja una dirección compartida: avanzar hacia cadenas de suministro más ágiles, con mayor autonomía y capaces de aplicar la inteligencia artificial en las decisiones que realmente importan. Al considerar la madurez de la planificación como un factor diferencial clave, estas organizaciones están especialmente preparadas para anticipar interrupciones, evaluar alternativas y actuar con confianza en redes globales complejas.

"Ganar y mantener la confianza de las cadenas de suministro más sofisticadas del mundo es la mayor validación de nuestro trabajo", afirma Paul Vanvuchelen, CEO de OMP. "Nos sentimos enormemente orgullosos de nuestras alianzas profundas y duraderas con estos líderes de la industria que están dando forma al comercio global. Este reconocimiento demuestra lo que podemos lograr juntos: pasar de una gestión reactiva de incidencias a una anticipación proactiva, construyendo una auténtica inteligencia basada en la toma de decisiones que ayude a las organizaciones a prever las disrupciones y actuar con total confianza".

Reconocimiento en planificación de la cadena de suministro
Gracias a su enfoque centrado en la generación continua de valor y a su colaboración con grandes empresas a lo largo de años de evolución tecnológica, OMP continúa actuando como una plataforma común para algunas de las redes de suministro más resilientes del mundo.

OMP ha sido reconocida como Líder en el Gartner® Magic Quadrant™ para Soluciones de Planificación de la Cadena de Suministro durante 11 años consecutivos, incluyendo el informe de 2026, donde fue posicionada como la compañía con mejor puntuación tanto en Integridad de Visión como en Capacidad de Ejecución.

El informe completo Gartner® Magic Quadrant™ for Supply Chain Planning Solutions 2026 puede descargarse aquí.

Acerca de OMP
OMP es un proveedor líder de soluciones de planificación de la cadena de suministro impulsadas por inteligencia artificial. A través de su plataforma Unison Planning™, ayuda a empresas de sectores como bienes de consumo, ciencias de la vida, química, metalurgia y otros ámbitos industriales a optimizar de forma integral sus cadenas de suministro. Con sede en Amberes (Bélgica), OMP presta servicio a compañías incluidas en la lista Fortune 500 de todo el mundo.

Más información en: omp.com

Gartner es una marca registrada y una marca de servicio de Gartner, Inc. y/o sus filiales en Estados Unidos y otros países. MAGIC QUADRANT es una marca registrada de Gartner, Inc. y/o sus filiales. Todos los derechos reservados. Gartner no respalda a ningún proveedor, producto o servicio mencionado en sus publicaciones de investigación, ni recomienda a los usuarios de tecnología seleccionar únicamente a aquellos proveedores con las calificaciones más altas u otras designaciones similares. Las publicaciones de Gartner reflejan las opiniones de su organización de investigación y asesoramiento y no deben interpretarse como declaraciones de hechos.

Aduro Clean Technologies Europe firma un Memorando de Entendimiento con Ortessa Groep BV para mejorar la logística de las materias primas de la planta FOAK

Thu, 18 Jun 2026 10:12:24 +0200

Aduro Clean Technologies Inc. ("Aduro" o la "Empresa") (Nasdaq: ADUR) (TSX: ACT) (FSE: 9D5), una empresa dedicada a las tecnologías limpias que utiliza el conocimiento en química para transformar materias primas más baratas, como residuos plásticos, aceites pesados y aceites renovables, y convertirlos en recursos para el siglo XXI, ha anunciado hoy que Aduro Clean Technologies Europe BV ("ACTE"), la filial europea de la empresa, ha firmado un Memorando de Entendimiento ("MOU") no vinculante con Ortessa Groep BV ("Ortessa"), un grupo neerlandés de empresas innovadoras especializadas en el tratamiento de residuos, con el fin de analizar la creación de un centro logístico de materias primas que dé soporte a la planta industrial única en su clase ("FOAK") de Aduro, situada en el parque industrial Chemelot ("Chemelot") de Sittard-Geleen, en los Países Bajos.

El proyecto FOAK de Aduro promueve la expansión a gran escala del reciclaje químico de residuos plásticos de la empresa, al aplicar la tecnología Hydrochemolytic™ («HCT») con vistas a su implantación industrial. Con el fin de alcanzar este objetivo, Aduro tiene previsto construir una planta a escala industrial en la que las obras de ingeniería civil, los suministros básicos y la infraestructura de la instalación se están planificando con vistas a una futura ampliación desde el principio, lo que permitirá mantener la flexibilidad necesaria para seguir creciendo a medida que la empresa avanza en su estrategia de ampliación a mayor escala.

Ortessa cuenta con una amplia experiencia en la recogida, gestión, tratamiento y recuperación de residuos a través de su grupo de empresas operativas. El objetivo de la posible colaboración con Ortessa es garantizar un almacenamiento y un suministro seguros, fiables y eficientes de materias primas posconsumo adecuadas y que cumplan con las especificaciones. ACTE y Ortessa analizarán la preparación de las materias primas y la cadena logística, incluido el posible uso de una o varias instalaciones de Ortessa para almacenar y tratar las materias primas posconsumo que se ajusten a los requisitos del proyecto Chemelot. Esta labor podría incluir la identificación y la agrupación de suministros adecuados de materias primas posconsumo, la evaluación de los requisitos de limpieza, secado, aglomeración u otros tratamientos previos, así como el desarrollo de los sistemas de gestión de inventarios, control de calidad, documentación, codificación de materiales, almacenamiento, recepción y logística necesarios para garantizar un suministro adecuado de materias primas durante la puesta en marcha, la fase operativa y la futura expansión.

El Memorando de Entendimiento se basa en las etapas clave del proyecto FOAK anunciadas anteriormente, entre las que se incluyen la decisión de elegir Chemelot como emplazamiento de la planta industrial FOAK de Aduro, la contratación de Ebert HERA B.V. para coordinar la obtención de permisos, la firma de una carta de intenciones para la compra de una cuota inicial de la producción de FOAK y el nombramiento de Jan Lemmens como director del proyecto para las instalaciones de Chemelot. La logística de las materias primas constituye otra línea de trabajo fundamental para el avance del proyecto, ya que respalda las iniciativas globales de Aduro para coordinar los trabajos de construcción, la obtención de permisos, la ejecución del proyecto, los acuerdos de compra y el suministro de materiales en las fases iniciales, a medida que el proyecto FOAK avanza hacia su implementación industrial. En conjunto, todas estas tareas responden a los requisitos principales para el avance del proyecto FOAK —emplazamiento, tramitación de permisos, acuerdos de compra y suministro de materias primas—; este Memorando de Entendimiento tiene como objetivo respaldar el suministro de materias primas coherente y conforme a las especificaciones, necesario para un funcionamiento adecuado de la planta.

"La logística y el apoyo en el ámbito de las materias primas son componentes clave para la ejecución del proyecto FOAK y su crecimiento futuro", afirmó Ofer Vicus, consejero delegado de Aduro. "A medida que avanzamos en el proyecto FOAK en Chemelot, seguimos trabajando en todas las fases prácticas necesarias para facilitar su implantación industrial, entre las que se incluyen el acondicionamiento de las instalaciones, la obtención de permisos, la ejecución del proyecto, la comercialización y la logística de las materias primas. Ha sido un auténtico placer pasar tiempo con Rob van Gansewinkel y el equipo de Ortessa y comprobar de primera mano el alcance de su experiencia, sus conocimientos y su comprensión práctica del sector neerlandés de la gestión de residuos. Estamos convencidos de que esta colaboración encierra un gran potencial para ambas empresas y esperamos seguir avanzando juntos en las próximas etapas".

"Ortessa centra su actividad en mejorar la gestión de los residuos y su reutilización con fines productivos", afirmó Rob van Gansewinkel, consejero delegado de Ortessa. "Esta colaboración con Aduro nos brinda la oportunidad de aprovechar nuestra experiencia en la recogida, el tratamiento y la recuperación de residuos para impulsar una nueva vía industrial para los plásticos posconsumo. Esperamos empezar a trabajar con Aduro para evaluar los requisitos logísticos de las materias primas para el proyecto FOAK en Chemelot".

El Memorando de Entendimiento tiene como objetivo dejar constancia de las intenciones actuales de las partes y no genera ninguna obligación vinculante de llevar a cabo ninguna operación, acuerdo de suministro, acuerdo de prestación de servicios, inversión de capital ni acuerdo definitivo. Está previsto que los acuerdos comerciales y los contratos definitivos se desarrollen a medida que avance la colaboración.

Acerca de Ortessa Groep BV
Ortessa Groep BV es un grupo neerlandés de empresas innovadoras dedicadas a la gestión de residuos que opera en los ámbitos de la recogida, la gestión, el tratamiento, la recuperación y las infraestructuras de residuos. Ortessa gestiona red de instalaciones repartidas por los Países Bajos, Alemania y Bélgica. Para mejorar la gestión de residuos y aprovechar el potencial de aquellos materiales que, de otro modo, se considerarían residuos, Ortessa colabora, a través de sus empresas operativas, con empresas, productores, ayuntamientos, empresas de reciclaje y empresas de recogida. El objetivo de Ortessa es fomentar la transparencia en el ámbito de los residuos y contribuir a desarrollar soluciones circulares, para que los residuos puedan volver a utilizarse de forma productiva como materias primas reutilizables. Visitar https://www.ortessa.com/en/

Acerca de Aduro Clean Technologies
Aduro Clean Technologies es una empresa especializada en el desarrollo de tecnologías patentadas a base de agua para reciclar químicamente residuos plásticos; convertir aceites pesados y alquitrán en petróleo más ligero y de mayor valor; y transformar aceites renovables en combustibles o productos químicos renovables de mayor valor. La tecnología Hydrochemolytic™ que utiliza la empresa se basa en el agua como agente fundamental en una plataforma química que opera a temperaturas bajas y con un coste relativamente reducido, un enfoque revolucionario que convierte materias primas de escaso valor en recursos para el siglo XXI. Visitar https://www.adurocleantech.com

TOP Courier analiza cómo combinar transporte urgente y estándar para optimizar la logística empresarial en periodos de alta actividad

Wed, 17 Jun 2026 10:32:19 +0200

Con la llegada de periodos de mayor actividad económica, como campañas comerciales, cierres de trimestre o incrementos puntuales de producción, muchas empresas ven tensionada su operativa logística. En estos contextos, la capacidad de respuesta y la flexibilidad en el transporte adquieren un papel estratégico.

Según señala Juan Ramón Gómez, Director Gerente de TOP Courier, compañía especializada en transporte para empresas, "la clave no reside en elegir entre transporte urgente o estándar, sino en saber combinarlos de forma eficiente. Ambos servicios son complementarios y forman parte de una misma estrategia logística. El valor está en utilizarlos en el momento adecuado".

Durante estos picos estacionales, es habitual que las empresas incrementen el uso del transporte urgente para dar respuesta a imprevistos o cumplir plazos exigentes. Lejos de ser una práctica negativa, este recurso permite mantener la continuidad operativa y evitar interrupciones que podrían tener un mayor impacto económico.

En este contexto, hay que plantearse los pros y contras del transporte urgente vs. estándar.

El papel del transporte urgente en la operativa empresarial
El transporte urgente se ha consolidado como una herramienta clave en sectores donde los tiempos son determinantes. Entregas inmediatas de materiales de construcción, piezas críticas o documentación técnica permiten mantener procesos productivos en marcha y garantizar el cumplimiento de compromisos.

Desde TOP Courier destacan que, en entornos industriales y técnicos, una entrega urgente puede evitar paradas de producción o retrasos en servicios, lo que convierte este tipo de transporte en un elemento de alto valor dentro de la cadena logística.

El transporte estándar como base organizativa
Por su parte, el transporte estándar continúa siendo la base de la planificación logística. Su principal ventaja radica en la capacidad de organizar envíos de forma eficiente, optimizar rutas y reducir costes operativos.

Una correcta planificación permite que la mayor parte de los envíos se gestionen mediante este tipo de transporte, manteniendo la estabilidad y el control en la operativa diaria. Sin embargo, incluso en escenarios bien estructurados, la aparición de imprevistos hace necesario contar con soluciones ágiles.

Consejos prácticos para optimizar la combinación de servicios
A partir de su experiencia, TOP Courier identifica una serie de prácticas que permiten mejorar la eficiencia logística en contextos de alta demanda:

Identificar envíos críticos: diferenciar aquellos envíos que requieren inmediatez de los que pueden planificarse.
Integrar el transporte urgente en la estrategia: considerar este servicio como parte del sistema logístico, no solo como una solución reactiva.
Planificar con antelación: anticipar picos de actividad permite reducir la necesidad de actuaciones urgentes.
Analizar datos logísticos: evaluar tiempos de entrega, incidencias y frecuencia de envíos urgentes ayuda a optimizar decisiones.
Contar con proveedores flexibles: disponer de un partner capaz de adaptarse a diferentes escenarios facilita la gestión en momentos críticos.

Estas medidas permiten a las empresas mejorar su capacidad de respuesta sin comprometer la eficiencia ni el control de costes.

Evitar enfoques desequilibrados
Uno de los principales retos en la gestión logística es evitar enfoques desequilibrados, ya sea por una dependencia excesiva del transporte urgente o por una rigidez en la planificación que dificulte la adaptación a imprevistos.

Desde TOP Courier subrayan que la eficiencia no está en eliminar servicios, sino en utilizarlos de forma estratégica. La combinación adecuada de transporte estándar y urgente permite a las empresas adaptarse a las exigencias del mercado sin perder competitividad.

La logística como elemento estratégico
En un entorno cada vez más exigente, la logística ha dejado de ser un mero proceso operativo para convertirse en un factor diferencial. La capacidad de responder con rapidez, mantener la continuidad del servicio y optimizar recursos es clave para el crecimiento empresarial.

En este contexto, TOP Courier destaca la importancia de contar con soluciones de transporte que aporten agilidad, fiabilidad y capacidad de adaptación. Su enfoque se basa en entender la operativa de cada empresa y ofrecer servicios que permitan integrar de forma eficiente el transporte urgente y estándar, contribuyendo así a una gestión logística más eficaz y competitiva.

El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias visita el túnel de frío de Grupo Itevelesa, una instalación estratégica para el sector del transporte frigorífico ante el fin de la moratoria ATP

Tue, 16 Jun 2026 14:32:18 +0200

El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez Valido, ha visitado hoy las instalaciones del Túnel de Frío de Grupo Itevelesa, un centro tecnológico especializado en la realización de ensayos de vehículos y componentes en condiciones climáticas extremas.

Durante el recorrido, el consejero ha conocido de primera mano las capacidades técnicas de esta instalación, diseñada para reproducir condiciones de baja temperatura que permiten evaluar el comportamiento de vehículos, sistemas y componentes de transporte de productos de frío, garantizando su funcionamiento, fiabilidad y seguridad.

La visita ha comenzado con una presentación de las actividades que desarrolla Itevelesa en el ámbito de la inspección, la certificación y la innovación aplicada al sector de la automoción y la movilidad. Posteriormente, los responsables técnicos del centro han explicado el funcionamiento del Túnel de Frío y los diferentes tipos de ensayos que se llevan a cabo para fabricantes, proveedores de componentes y organismos de certificación.

Uno de los momentos más destacados de la jornada ha sido la demostración de un vehículo instrumentado sometido a pruebas de validación, donde los asistentes han podido conocer los sistemas de medición y control utilizados para registrar parámetros como temperatura, flujo de aire y comportamiento de los distintos sistemas del vehículo durante los ensayos.

Asimismo, durante la visita se ha abordado la próxima finalización de la moratoria establecida para la realización de los ensayos ATP de los vehículos destinados al transporte frigorífico. El próximo 30 de junio concluye dicho periodo transitorio y, a partir del 1 de julio de 2026, todos los vehículos frigoríficos que operen en Canarias deberán disponer de la certificación y los ensayos reglamentarios en vigor para poder continuar desarrollando su actividad conforme a la normativa aplicable.

En este contexto, los responsables de Itevelesa han recordado la importancia de que las empresas y profesionales del transporte frigorífico planifiquen con antelación la realización de estas inspecciones y certificaciones. La concentración de solicitudes en las últimas fechas podría generar dificultades para obtener cita en los plazos deseados, por lo que se recomienda adelantar los trámites para garantizar la continuidad de la actividad y evitar posibles incidencias operativas.

Durante la visita, Pablo Rodríguez Valido ha destacado la importancia de contar con infraestructuras tecnológicas avanzadas que contribuyan a mejorar la seguridad, la sostenibilidad y la competitividad del sector de la movilidad, así como el papel que desempeñan centros especializados como el Túnel de Frío en el desarrollo y validación de nuevas tecnologías.

Por su parte, los responsables de Itevelesa han agradecido el interés mostrado por el consejero y han subrayado el compromiso de la compañía con la innovación, la excelencia técnica y el apoyo al desarrollo de soluciones de movilidad cada vez más seguras, eficientes y respetuosas con el medio ambiente.

Asimismo, han destacado que el Túnel de Frío de ITV Puerto de Las Palmas constituye una infraestructura estratégica para Canarias, al ser la única instalación de estas características disponible en el archipiélago para la realización de ensayos y certificaciones ATP. Gracias a este servicio, los transportistas y operadores canarios pueden cumplir con sus obligaciones reglamentarias sin necesidad de desplazar sus vehículos fuera de las islas, reduciendo costes, tiempos de inmovilización y complejidad logística.

La visita ha concluido con una atención a los medios de comunicación y un encuentro institucional entre los representantes del Gobierno de Canarias y de Itevelesa.

GA-ASI e INTEC Group firman un memorando de entendimiento en ILA Berlín

Thu, 11 Jun 2026 17:42:42 +0200

Hoy, en el Salón Aeronáutico ILA Berlín, General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) e INTEC Group firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU, por sus siglas en inglés) para que INTEC apoye la arquitectura e integración de sistemas de misión, la entrada en servicio y los servicios de soporte logístico de la serie Gambit de Aeronaves de Combate Colaborativas (CCA, por sus siglas en inglés) de GA-ASI. El trabajo está destinado a proporcionar capacidades soberanas para responder al creciente interés por las CCA en Alemania.

El MoU fue firmado por el consejero delegado de GA-ASI, Linden Blue, y el consejero delegado de INTEC Group, Christoph Otten.

La serie Gambit de CCA de GA-ASI, ya probada en vuelo, proporciona una plataforma común para misiones aire-aire, aire-tierra y de guerra electrónica. Gambit es un avión de combate no tripulado optimizado para funciones de ataque como guerra electrónica, Supresión de Defensas Aéreas Enemigas (SEAD), Destrucción de Defensas Aéreas Enemigas (DEAD) y ataques de precisión a distancia, lo que lo convierte en una opción versátil para responder a las necesidades de seguridad en evolución.

Actualmente, GA-ASI está realizando pruebas de vuelo del YFQ-42A CCA para la Fuerza Aérea de Estados Unidos y ha sido seleccionada por el Cuerpo de Marines de Estados Unidos para su programa de evaluación de aeronaves de combate colaborativas.

"Estamos entusiasmados de trabajar con INTEC. La experiencia de INTEC en arquitectura e integración de sistemas de misión ayudará a GA-ASI a garantizar que las nuevas capacidades para Gambit se desarrollen a tiempo y estén preparadas para satisfacer la creciente demanda de CCA por parte de las naciones europeas", afirmó Linden Blue, consejero delegado de GA-ASI.

"Estamos orgullosos de asociarnos con GA-ASI en uno de los programas de poder aéreo del futuro más importantes", añadió Christoph Otten, consejero delegado de INTEC. "Al combinar la tecnología de primer nivel de GA-ASI con la experiencia de INTEC en integración de sistemas, sostenimiento y soporte operativo, estamos comprometidos con aportar un valor tangible al programa alemán de CCA y reforzar la preparación operativa a largo plazo".

Sobre INTEC
INTEC Group reúne más de 25 años de experiencia en ingeniería, integración de sistemas y soporte logístico. Como proveedor de servicios de ingeniería independiente de fabricantes y neutral en cuanto a hardware, INTEC Group desarrolla soluciones integrales que combinan de forma fluida tecnología, procesos, sistemas y soberanía en todos los ámbitos.

Sobre GA-ASI
General Atomics Aeronautical Systems, Inc. es el principal fabricante mundial de Sistemas Aéreos No Tripulados (UAS). Con más de nueve millones de horas de vuelo acumuladas, la familia Predator® de UAS lleva más de 30 años operando e incluye los modelos MQ-9A Reaper®, MQ-1C Gray Eagle®, MQ-20 Avenger® y MQ-9B SkyGuardian®/SeaGuardian®. La compañía está dedicada a proporcionar soluciones multimisión de larga autonomía que ofrecen conciencia situacional persistente y capacidad de ataque rápido.

Para más información, visitar www.ga-asi.com.

Avenger, EagleEye, Gray Eagle, Lynx, Predator, Reaper, SeaGuardian y SkyGuardian son marcas registradas de General Atomics Aeronautical Systems, Inc. en Estados Unidos y/o en otros países.