Notas de prensa - El primer blog de notas de prensa y comunicados de prensa

Procurement: de gestionar información a operar con inteligencia

Mon, 27 Apr 2026 12:18:07 +0200

La función de compras ha acelerado en los últimos años su adopción tecnológica impulsada por la necesidad de ganar eficiencia, resiliencia y capacidad de anticipación. Plataformas digitales, automatización y analítica avanzada han pasado de ser elementos diferenciales a convertirse en componentes estructurales del área. Sin embargo, el gran reto ya no está en digitalizar más, sino en conseguir que esa digitalización se traduzca en decisiones mejores, más rápidas y conectadas al proceso operativo.

En este contexto, Stratesys identifica un cambio de paradigma en Procurement: pasar de la adopción tecnológica a la innovación con sentido, entendida como la capacidad de transformar datos, automatización e inteligencia en decisiones efectivas, en el momento adecuado y dentro del proceso adecuado.

La oportunidad es clara. Gartner prevé que para 2027 el 50% de las organizaciones apoyará la negociación de contratos con proveedores mediante herramientas de análisis de riesgo y edición basadas en inteligencia artificial. Sin embargo, la misma firma apunta que solo el 29% de las organizaciones de supply chain ha desarrollado las capacidades competitivas necesarias para afrontar el rendimiento futuro. Más allá de la implantación de nuevas herramientas, el mercado está exigiendo una transformación más profunda: conectar tecnología, dato y decisión operativa.

Uno de los ámbitos donde esta brecha se hace más visible es en los procesos de cualificación y alta de proveedores. En muchas organizaciones, estos flujos siguen dependiendo de formularios, validaciones manuales entre distintas áreas, evaluaciones de riesgo puntuales e integraciones insuficientes con el propio proceso de compra. El resultado son altas lentas, validaciones incompletas, decisiones basadas en información desactualizada y una capacidad limitada para escalar cuando aumenta la demanda.

Frente a este escenario, Stratesys plantea un enfoque basado en tres principios: disponibilidad de la información en tiempo real, integración en el flujo operativo y automatización de la inteligencia. Aplicado al área de Procurement, este modelo permite reducir tiempos de alta, elevar el nivel de cumplimiento normativo, disminuir el riesgo operativo asociado a proveedores y mejorar la experiencia tanto de los equipos internos como de los propios proveedores.

Más allá de los indicadores, el cambio más relevante es conceptual: la organización deja de gestionar información para empezar a operar con inteligencia integrada en tiempo real. Para Gustavo Blanco, Director Asociado del Procurement Excellence Center de Stratesys, "no se trata de tener más información, sino de disponer de ella en el momento adecuado e integrarla en el proceso con la inteligencia necesaria para actuar".

Desde esta perspectiva, soluciones como SAP Ariba permiten establecer una base digital sólida para estructurar y estandarizar los procesos de compras, mejorar la trazabilidad y centralizar la información. Pero el verdadero salto de valor se produce cuando, sobre esa base, se construyen capacidades que integran evaluación continua, automatización inteligente e información contextualizada en el propio flujo de Procurement. En este contexto, soluciones como U-Qualify, dentro del ecosistema ORION, ilustran cómo se materializa el concepto de innovación con sentido.

La evolución de Procurement no vendrá determinada por la cantidad de tecnología implementada, sino por la capacidad de las organizaciones para transformar esa tecnología en decisiones efectivas. No es suficiente con tener información ni con digitalizar procesos. El verdadero diferencial competitivo reside en tener la información adecuada, en el momento adecuado y dentro del proceso adecuado. Ese es, para Stratesys, el núcleo de la innovación con sentido.

TOP Courier explica cómo reducir los costes de transporte empresarial sin afectar la calidad del servicio en un contexto de alta actividad logística

Wed, 22 Apr 2026 08:02:06 +0200

En ocasiones, las empresas experimentan un aumento significativo en sus necesidades logísticas. Este contexto estacional suele traducirse en un incremento de los costes de transporte, especialmente cuando no existe una planificación adecuada.

Según señala Juan Ramón Gómez, director gerente de la empresa de transporte TOP Courier, una gran parte de las compañías asume sobrecostes logísticos sin ser plenamente consciente de ello. "En muchos casos, el problema no está en el precio del transporte, sino en cómo se gestiona", explican desde la compañía.

Durante estos picos de actividad, es habitual recurrir de forma intensiva al transporte urgente, multiplicar envíos individuales o trabajar con estructuras logísticas poco flexibles. Estas prácticas, aunque resuelven necesidades inmediatas, generan un impacto directo en los costes operativos.

La planificación como eje clave
Uno de los factores más determinantes para reducir costes de transporte en una empresa es la planificación. Anticipar volúmenes de envío, prever necesidades y organizar rutas de forma eficiente permite optimizar recursos y evitar decisiones precipitadas que encarecen el servicio.

En este sentido, TOP Courier destaca la importancia de analizar los datos históricos de envíos para prever comportamientos estacionales y ajustar la operativa en consecuencia. Esta práctica facilita una gestión más eficiente y reduce la dependencia de soluciones urgentes.

Consejos prácticos para optimizar costes logísticos
A partir de su experiencia en el sector, la compañía identifica una serie de medidas que pueden contribuir a mejorar la eficiencia del transporte empresarial:

Optimización de rutas: planificar recorridos más eficientes reduce tiempos de entrega, consumo de combustible y costes asociados.
Consolidación de envíos: agrupar pedidos en lugar de realizar múltiples expediciones individuales permite reducir el número de trayectos.
Uso estratégico del transporte urgente: reservar este servicio únicamente para situaciones realmente críticas evita un incremento innecesario del gasto.
Externalización inteligente: tener un partner logístico con experiencia sin asumir costes internos elevados.
Digitalización y control: contar con herramientas que permitan monitorizar envíos, incidencias y tiempos de entrega facilita la toma de decisiones basadas en datos.
Flexibilidad operativa: adaptar los servicios logísticos a la demanda real evita pagar por capacidades infrautilizadas.

Estas acciones, aplicadas de forma conjunta, permiten reducir costes sin afectar la calidad del servicio e incluso mejorar la eficiencia global de la operativa.

Evitar errores comunes
Desde TOP Courier también advierten sobre algunos errores frecuentes en los procesos de optimización. Uno de los más habituales es centrar la reducción de costes exclusivamente en la negociación de precios, sin analizar el impacto en la calidad del servicio.

Esta práctica puede derivar en incidencias, retrasos o falta de trazabilidad, lo que a medio plazo genera mayores costes indirectos. Otro error común es no medir ni analizar los indicadores logísticos, lo que impide identificar áreas de mejora.

El transporte como elemento estratégico
Lejos de ser un simple coste operativo, el transporte se ha convertido en un elemento clave dentro de la estrategia empresarial. Una logística eficiente no solo reduce gastos, sino que también mejora la experiencia del cliente, optimiza los tiempos de entrega y refuerza la competitividad de las empresas.

En este contexto, la colaboración con partners logísticos especializados permite a las compañías acceder a soluciones adaptadas, tecnología avanzada y una mayor capacidad de respuesta ante cambios en la demanda.

Desde TOP Courier concluyen que la optimización del transporte no pasa por reducir recursos, sino por gestionarlos de forma más inteligente. Una estrategia logística bien definida permite transformar el transporte en una ventaja competitiva, especialmente en entornos marcados por la variabilidad estacional y la exigencia del mercado.

GA-ASI completa las pruebas de vuelo "Flight Into Known Icing" del MQ-9B

Mon, 20 Apr 2026 15:03:46 +0200

General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) ha llevado a cabo una serie de pruebas de vuelo destinadas a certificar la aeronave pilotada remotamente (RPA) MQ-9B para Flight Into Known Icing (FIKI), es decir, vuelo en condiciones de formación de hielo conocidas. Las pruebas de vuelo comenzaron el año pasado, y todas las pruebas planificadas se completaron con éxito a principios de abril desde el Flight Test & Training Center (FTTC) de GA-ASI cerca de Grand Forks, Dakota del Norte, utilizando un MQ-9B propiedad de la compañía.

Los vuelos FIKI se basan en pruebas de vuelo anteriores exitosas para evaluar las características de vuelo con formas de hielo simuladas adheridas a la aeronave, así como en la validación en clima frío de la aeronave y vuelos en el Ártico. La certificación FIKI ampliará las capacidades del MQ-9B para proporcionar vigilancia en todo tipo de condiciones meteorológicas para los numerosos países que han adquirido el sistema para sus misiones militares y de apoyo civil.

Las pruebas se realizaron utilizando financiación interna de investigación y desarrollo de GA-ASI.

"Hemos abordado estas pruebas de vuelo con gran rigor", afirmó David R. Alexander, presidente de GA-ASI. "GA-ASI se convirtió el año pasado en el primer desarrollador de RPA en recibir un Certificado de Tipo Militar para el MQ-9B (RAF Protector), y ahora estamos dando pasos hacia la certificación de la plataforma para FIKI. Es el compromiso de GA-ASI lo que permite lograr esto para nuestra base de usuarios".

Los clientes de GA-ASI buscan que el MQ-9B opere en una amplia gama de condiciones ambientales, desde temperaturas muy altas hasta muy bajas, así como en condiciones de hielo. Uno de esos clientes es el Gobierno de Canadá, que ha encargado 11 MQ-9B SkyGuardian®. La Dirección de Aeronavegabilidad Técnica y Apoyo a la Ingeniería de Canadá, la autoridad nacional de certificación militar del país, estuvo presente durante parte del periodo de pruebas de vuelo y utilizará los datos derivados de los vuelos para certificar el MQ-9B para operar en condiciones FIKI.

El MQ-9B SkyGuardian y su variante marítima, SeaGuardian®, son RPA multimisión y multidominio que pueden operar en condiciones de clima frío. Las aeronaves MQ-9B están siendo utilizadas por la Real Fuerza Aérea del Reino Unido, la Defensa belga y la Guardia Costera de Japón. Además de Canadá, el MQ-9B ha sido seleccionado por Dinamarca, Polonia, Alemania, Taiwán, India y la Fuerza Aérea de Estados Unidos en apoyo del Comando de Operaciones Especiales. El MQ-9B también ha participado en varios ejercicios de la Armada de Estados Unidos, incluidos Northern Edge, Integrated Battle Problem, RIMPAC y Group Sail.

Sobre GA-ASI
General Atomics Aeronautical Systems, Inc. es el principal fabricante mundial de sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS). Con más de 9 millones de horas de vuelo acumuladas, la línea Predator® de UAS ha volado durante más de 30 años e incluye MQ-9A Reaper®, MQ-1C Gray Eagle®, MQ-20 Avenger® y MQ-9B SkyGuardian®/SeaGuardian®. La empresa se dedica a proporcionar soluciones multimisión de larga duración que ofrecen conocimiento situacional persistente y capacidad de ataque rápido.

Para más información, visitar www.ga-asi.com.

Avenger, EagleEye, Gray Eagle, Lynx, Predator, Reaper, SeaGuardian y SkyGuardian son marcas registradas de General Atomics Aeronautical Systems, Inc., registradas en Estados Unidos y/o en otros países.

Alquileres El Alemán lanza su nueva página web y refuerza su liderazgo en el diseño de eventos en espacios no convencionales

Fri, 17 Apr 2026 13:43:45 +0200

En su constante apuesta por la innovación y la excelencia en el sector, Alquileres El Alemán ha anunciado hoy el lanzamiento oficial de su nueva página web. Esta renovada plataforma digital nace con el objetivo de ofrecer una experiencia de usuario mucho más ágil, moderna y visual, facilitando a agencias, wedding planners y particulares el acceso a un catálogo de vanguardia para la organización de sus celebraciones.

A través de su nuevo portal, los usuarios pueden gestionar de forma rápida y eficiente el alquiler de mobiliario para eventos en Sevilla, explorando colecciones que se adaptan a las últimas tendencias en decoración y montaje. Sin embargo, el gran valor diferencial que la compañía proyecta en esta nueva etapa es su alta especialización en la creación de eventos singulares en espacios no convencionales.

Desde naves industriales y antiguas fábricas hasta fincas rústicas, ruinas históricas o entornos naturales complejos, Alquileres El Alemán domina el arte de transformar lo cotidiano o lo salvaje en escenarios de ensueño. Su equipo de profesionales no solo provee el material, sino que asesora en el diseño y resuelve los complejos retos logísticos que exigen estas localizaciones únicas, garantizando que cada evento tenga una personalidad irrepetible.

"Nuestra nueva web es el reflejo de nuestra filosofía: hacer posible lo imposible. Nos apasiona el reto de crear atmósferas exclusivas allí donde nadie más lo imagina. Entendemos que un entorno atípico requiere un mobiliario con carácter y una planificación técnica impecable. Queremos que nuestros clientes sepan que, sin importar lo inusual que sea el espacio que han elegido, nosotros lo convertiremos en el evento perfecto", señala la dirección de Alquileres El Alemán.

Con esta modernización de sus canales digitales y su enfoque en celebraciones a medida, Alquileres El Alemán se consolida como el aliado estratégico imprescindible para quienes buscan salir de lo tradicional y sorprender a sus invitados con montajes espectaculares y sin límites espaciales.

Acerca de Alquileres El Alemán
Alquileres El Alemán es una empresa líder en el sector de la logística y decoración de eventos. Especializados en el suministro y montaje de mobiliario, menaje, carpas y complementos, destacan por su capacidad para diseñar y ejecutar eventos singulares en espacios no convencionales. Con años de experiencia y un equipo altamente cualificado, ofrecen soluciones creativas e integrales para bodas, eventos corporativos y celebraciones exclusivas.

El 69% de los gestores de flotas reduce su preocupación por el robo de mercancías pese a registrar de media 29 incidentes al año, según Geotab

Mon, 13 Apr 2026 12:51:43 +0200

Una nueva investigación de Geotab, líder mundial en soluciones para vehículos y activos conectados, sugiere que los operadores de flotas europeos se están volviendo cada vez más complacientes con el robo de mercancías, a pesar de las pérdidas persistentes y las interrupciones operativas.

La encuesta realizada a más de 3.500 gestores de flotas en siete países europeos reveló que el 64% está menos preocupado por el robo de mercancías que hace 12 meses; en España esta cifra llega al 69%. Este menor nivel de preocupación contrasta fuertemente con el aumento de los percances: los encuestados por Geotab afirman haber sufrido una media de 34 incidentes relacionados con el robo de mercancías en el último año (29 en España), mientras que los datos del sector muestran que las pérdidas por robo de mercancías han aumentado un 438% desde 2022.

"El robo de mercancías es una amenaza importante para las cadenas de suministro, la retención de conductores y la confianza de los clientes, pero muchas flotas parecen estar bajando la guardia", afirma Iván Lequerica, Vicepresidente EMEA de Geotab. "Aunque las tácticas delictivas se están volviendo muy sofisticadas, las defensas de las flotas a menudo no han seguido el ritmo debido a las barreras de costes percibidas", añadió Lequerica.

Una brecha tecnológica cada vez mayor
La investigación destaca una creciente desconexión entre la sofisticación cada vez mayor de los robos de carga y las tecnologías que utilizan las flotas para prevenirlos. Europa ha experimentado un aumento de los robos basados con métodos avanzados, ya que los delincuentes aprovechan cada vez más las vulnerabilidades tecnológicas para eludir las medidas de seguridad tradicionales.

Los gestores de flotas encuestados por Geotab identifican riesgos que van desde el robo estratégico, pasando por el fraude y el engaño, hasta el robo facilitado por personas internas y los delitos durante el transporte. Sin embargo, no existe una tecnología de seguridad única que se utilice de forma sistemática a gran escala en las flotas europeas.

Si bien las cámaras fueron la medida de prevención más citada, mencionada por el 27 % de los encuestados, las tasas de adopción de otras herramientas probadas, como el seguimiento de remolques en tiempo real, las alertas basadas en sensores y la identificación verificada de los conductores, parecen ser bajas. Esta falta de implementación se ve reforzada por las decisiones clave de las flotas. El 22% de los encuestados afirma que confía únicamente en los seguros para cubrir las pérdidas por robo de carga, lo que indica un enfoque reactivo que prioriza el reembolso sobre la prevención y la recuperación. En España, esta cifra baja hasta el 20%. Esto deja expuestos a los conductores, los clientes y las cadenas de suministro y, en última instancia, empuja los costes hacia abajo, ya que las primas de seguro más altas y los precios de riesgo se trasladan a los clientes a través del aumento de los precios de los productos.

Sin una estrategia clara ante el creciente riesgo
A pesar de los niveles sostenidos de incidentes y el claro impacto operativo, los resultados no muestran un consenso claro sobre las estrategias de prevención, recuperación o enjuiciamiento. Las flotas más grandes informan de más incidentes, pero a menudo expresan menos preocupación, lo que refuerza la contradicción fundamental de la encuesta.

"La disminución de la preocupación junto con los enfoques de seguridad fragmentados está creando puntos ciegos, justo cuando el robo de carga se vuelve más organizado y de naturaleza transfronteriza", añadió Lequerica. "Esperamos que el riesgo de robo de mercancías se intensifique en 2026 a medida que las redes de delincuencia organizada se expandan, los márgenes se reduzcan en toda la logística y las aseguradoras y los reguladores aumenten el escrutinio. Las flotas que no pasen de estrategias de seguridad reactivas a estrategias basadas en datos corren el riesgo de sufrir mayores pérdidas y una mayor tensión operativa. Invertir en tecnología de seguridad moderna y en la formación de los conductores es ahora fundamental para proteger las cadenas de suministro, retener a los conductores y controlar los costes posteriores que, en última instancia, repercuten en los clientes", concluyó.

Para obtener más información sobre la encuesta, consultar el informe técnico de Geotab disponible en https://www.geotab.com/resources/ebook/securing-the-supply-chain/

Metodología
Geotab encargó a Opinion Matters una encuesta a 3501 profesionales responsables de la explotación o gestión de una flota de camiones o furgonetas (mayores de 17 años) en el Reino Unido (500), Alemania (500), Francia (500), Países Bajos (500), Irlanda (500), Italia (501) y España (500) sobre el tema de robo de mercancías. Los datos se recopilaron en línea entre el 1 y el 9 de octubre de 2025.

Sobre Geotab
Geotab es un líder mundial en soluciones para vehículos conectados y gestión de activos, con sedes en Oakville (Ontario) y Atlanta (Georgia). Su misión es hacer del mundo un lugar más seguro, eficiente y sostenible. Aprovechan el análisis de datos avanzado y la inteligencia artificial para transformar el rendimiento y las operaciones de las flotas, reduciendo costes e impulsando la eficiencia. Con la ayuda de los mejores equipos científicos de datos e ingeniería, dan servicio a aproximadamente 100.000 clientes en todo el mundo y procesan 100.000 millones de puntos de datos diarios procedentes de más de 5 millones de suscripciones de vehículos. Empresas de la lista Fortune 500, flotas de tamaño medio y las más grandes flotas del sector público del mundo, incluido el gobierno federal de EE. UU., confían en Geotab. Tienen un compromiso con la seguridad y la privacidad de los datos y han recibido las autorizaciones FIPS 140-3 y FedRAMP. Su plataforma abierta, su ecosistema de partners de renombre y el Marketplace ofrecen cientos de soluciones de terceros preparadas para las flotas. Este año, están celebrando 25 años de innovación. Visitar www.geotab.com/es y seguirles en LinkedIn o visitar su blog para más información.

GEOTAB y GEOTAB MARKETPLACE son marcas registradas de Geotab Inc. en Canadá, Estados Unidos y/u otros países.

ParcelABC amplía sus servicios con el transporte de palés en toda la Unión Europea

Wed, 08 Apr 2026 11:35:42 +0200

Este movimiento responde a la creciente demanda de soluciones logísticas más eficientes y optimizadas en costes. ParcelABC opera como una plataforma tecnológica que conecta a múltiples transportistas y asigna envíos en tiempo real, aprovechando la capacidad de transporte no utilizada.

Una parte significativa del sector logístico opera por debajo de su capacidad total. Camiones y furgonetas circulan a menudo parcialmente vacíos, mientras que la mayoría de los costes —como combustible, rutas y mano de obra— permanecen constantes independientemente del nivel de carga. Esto genera ineficiencias estructurales en toda la industria.

ParcelABC aborda este problema mediante su plataforma, que identifica y utiliza el espacio disponible en rutas de transporte ya planificadas. En lugar de crear nuevos envíos, el sistema integra carga adicional en flujos logísticos existentes.

Como resultado:

Los clientes se benefician de precios significativamente más bajos al pagar solo por el espacio que realmente utilizan.
Los transportistas generan ingresos adicionales a partir de capacidad que de otro modo quedaría sin utilizar.
Se mejora la eficiencia global de la cadena logística.

"Una gran parte de la capacidad de transporte permanece infrautilizada. La plataforma incorpora esa capacidad al mercado y la convierte en valor económico, tanto para los clientes como para los transportistas", afirma el CEO de ParcelABC, Andrius Balkūnas.

Según él, no se trata solo de una ventaja en precio: "Esto representa un cambio estructural en la forma en que se organiza el transporte. En lugar de crear nuevas rutas, centrarse en maximizar la eficiencia de las existentes".

El nuevo servicio de transporte de palés está dirigido principalmente a empresas, especialmente en sectores como el comercio electrónico, la distribución y el comercio mayorista, aunque también está disponible para clientes particulares. La compañía espera que esta ampliación refuerce su posición en los mercados internacionales.

ParcelABC opera a nivel global, con un modelo de negocio basado en tecnología que permite una asignación más inteligente de los recursos logísticos y la reducción de los costes de transporte.

La empresa destaca que su enfoque principal sigue siendo la transparencia en precios, la eficiencia operativa y un alto nivel de atención al cliente.

Sobre ParcelABC
ParcelABC es una plataforma logística global que conecta transportistas y clientes en todo el mundo, ofreciendo soluciones de envío eficientes en costes mediante el aprovechamiento de la capacidad de transporte no utilizada.

Más información: www.parcelabc.com

El nuevo TOUGHBOOK 56 redefine la movilidad profesional rugerizada para el trabajo de campo

Tue, 31 Mar 2026 09:56:09 +0200

El TOUGHBOOK 56 representa el mayor avance individual en movilidad compacta, robusta y ergonómica de Panasonic hasta la fecha. Disponible a partir de mayo de 2026 y sucesor del exitoso TOUGHBOOK 55, el nuevo modelo es el primer portátil rugerizado de Panasonic que adopta su filosofía "Engineered for Motion", priorizando una ergonomía mejorada para trabajadores remotos de los sectores de defensa, servicios de campo y públicos y automoción.

Usabilidad y flexibilidad inigualables
Panasonic ha priorizado claramente la comodidad y la eficiencia para los trabajadores de campo, algo que se refleja en la facilidad para transportar el TOUGHBOOK 56 de un servicio a otro. Su asa ErgoGrip, más ancha y retráctil, incorpora una resina texturizada que reduce la fatiga y garantiza un agarre seguro y antideslizante durante periodos prolongados de transporte.

El rediseñado borde ErgoGrip Edge, sin pestillos, permite un manejo rápido con una sola mano, mejorando la usabilidad en movimiento, incluso con guantes. Además, el mecanismo de bisagra retráctil ErgoGrip Hinge protege frente a fallos relacionados con la pantalla durante el transporte y la apertura del dispositivo, especialmente en entornos exigentes.

Conectividad robusta pionera de extremo a extremo
En primicia mundial dentro del sector de la movilidad rugerizada, el TOUGHBOOK 56 permite a los trabajadores remotos utilizar hasta tres conexiones LAN por cable de forma simultánea, ofreciendo velocidades ultrarrápidas de 1Gb, 2,5Gb y 10Gb[1]. Al utilizar las tres conexiones LAN, el usuario puede seleccionar la conexión más eficiente disponible para cualquier aplicación determinada, lo que aumenta la eficiencia.

Con un módulo LAN de 10 Gb, es posible transferir un archivo de 80 Gb en tan solo 95 segundos[2]. En entornos de defensa, esto permite descargar datos de tres dispositivos al mismo tiempo y distribuir rápidamente perfiles de configuración y actualizaciones que optimizan los flujos de misión. En organizaciones de telecomunicaciones, facilita pruebas rápidas de fibra y actualizaciones de red, así como la transferencia ágil de datos de campo, como salidas de sensores IoT. En la industria de la automoción, los equipos de I+D pueden ejecutar diagnósticos a través de canales de red independientes, reduciendo tiempos de inactividad y manteniendo la continuidad operativa.

El TOUGHBOOK 56 combina conectividad Wi-Fi 7 y Bluetooth 5.4 e incluye compatibilidad opcional con redes privadas 4G y 5G integradas[3].

"El TOUGHBOOK 56 ha sido diseñado para equipos que necesitan trabajar con rapidez en cualquier entorno. Es el resultado de múltiples mejoras incrementales que, combinadas, suponen un gran salto adelante en movilidad rugerizada: es el portátil más ergonómico y sostenible de Panasonic hasta la fecha", afirma Dirk Weigelt, Senior Product and Solutions Manager en Panasonic TOUGHBOOK. "Al combinar rendimiento líder en el mercado, procesamiento de IA en el edge y una conectividad inigualable, el TOUGHBOOK 56 redefine lo que es posible en portátiles compactos y rugerizados preparados para el futuro".

Mayor eficiencia en pantalla
Manteniendo el mismo formato que el TOUGHBOOK 55, la pantalla de 14 pulgadas del TOUGHBOOK 56 adopta ahora una relación de aspecto 16:10, frente al diseño 16:9 del modelo anterior. Esto permite a los trabajadores móviles visualizar mejor contenidos generados por IA con gran cantidad de datos, especialmente al utilizar varias aplicaciones simultáneamente.

El TOUGHBOOK 56 también está disponible en versión con pantalla táctil capacitiva de 10 puntos. Esta incorpora una versión mejorada del modo automático de Panasonic, que detecta automáticamente si el usuario está utilizando los dedos, guantes, lápiz digital o una combinación de ambos, cambiando al modo adecuado de forma instantánea. Así se elimina la necesidad de cambiar manualmente la configuración de la pantalla, ahorrando un tiempo valioso en campo.

El equipo ofrece hasta 1.000 cd/m² de brillo para su uso en exteriores con alta luminosidad, y puede reducirse hasta 1 cd/m² en entornos oscuros. De este modo, se evita el deslumbramiento y se garantiza la discreción necesaria en entornos sensibles.

Rendimiento de nueva generación
El TOUGHBOOK 56 incorpora la unidad de procesamiento neuronal (NPU) Intel® AI Boost más potente instalada hasta la fecha en un TOUGHBOOK. Esto permite recopilar, almacenar y analizar datos críticos directamente en el edge, sin depender de la conexión a la nube.

Para garantizar que el rendimiento general no se vea afectado al ejecutar flujos de trabajo basados en IA, el equipo integra el procesador Intel® Core™ Ultra 5 235H con tecnología Intel® vPro®. Para un rendimiento máximo, puede configurarse con el procesador Intel® Core™ Ultra 7 265H con Intel® vPro®, que ofrece un impulso adicional de potencia de cálculo.

Con Windows 11 Pro como sistema operativo, el TOUGHBOOK 56 permite la ampliación por parte del usuario de la memoria RAM y la unidad SSD, mejorando la capacidad de procesamiento y almacenamiento local. Además, es compatible con la tarjeta gráfica opcional AMD Radeon™ W7500M de 8 GB, que mejora el rendimiento en aplicaciones de cartografía 3D detallada, simulación y software CAD.

Modularidad, durabilidad y seguridad líderes en el mercado
El TOUGHBOOK 56 continúa con la filosofía de diseño "modular-first" de Panasonic, con tres áreas de expansión y una amplia variedad de puertos. Asimismo, la mayoría de los periféricos del TOUGHBOOK 55 son compatibles con el 56, lo que mejora la flexibilidad, la usabilidad y la sostenibilidad, al tiempo que protege las inversiones existentes.

Ofrece hasta 12 horas de autonomía con una sola carga, ampliables a 24 horas mediante el uso de dos baterías intercambiables en caliente (hot-swappable). Esto garantiza que los trabajadores móviles puedan completar toda una jornada en campo, incluso con aplicaciones exigentes, maximizando la productividad cuando más se necesita.

Diseñado según las normas de prueba MIL-STD-810H y con clasificación IP53 de resistencia al agua y al polvo, el TOUGHBOOK 56 ofrece una protección completa de hardware y software que da prioridad a la identidad y reduce los riesgos relacionados con los dispositivos, los controladores y el firmware, lo que proporciona una verdadera seguridad y cifrado de extremo a extremo.

En conjunto, el TOUGHBOOK 56 ofrece un rendimiento fiable durante toda la jornada, visibilidad de pantalla adaptable, batería de larga duración, resistencia y seguridad avanzada de extremo a extremo, lo que lo convierte en la solución ideal para organizaciones de servicios de campo.

[1] 2.5Gb and 10Gb LAN modules are optional and are fitted into the rear and left expansion areas.

[2] Measured by Panasonic.

[3] eSIM connectivity is available when installing cellular option.

TIPSA presenta sus soluciones de transporte para el sector salud en INFARMA 2026

Thu, 26 Mar 2026 11:52:17 +0100

TIPSA, empresa de transporte urgente especializada en soluciones para el sector salud y farma, participará esta semana en INFARMA Madrid 2026, el gran encuentro europeo de la oficina de farmacia que se celebra en IFEMA del 24 al 26 de marzo.

La compañía estará presente en el stand 7B50, ubicado en el pabellón 7, donde mostrará sus servicios específicos para laboratorios, distribuidores y farmacias.

TIPSA HEALTHCARE se ha consolidado como una de las líneas estratégicas de la compañía, con más de 4 millones de envíos del segmento healthcare realizados hasta octubre de 2025, lo que supone el 30,2% del total de los envíos gestionados por TIPSA y un crecimiento del 4% frente al mismo periodo de 2024. Esta actividad incluye envíos para laboratorios médicos, operadores farmacéuticos, sector dental e instrumental, suministros médicos, cosmética, nutrición y dietética, parafarmacia y productos veterinarios, reforzando el posicionamiento de TIPSA como socio logístico de referencia para el sector salud.

En esta edición, TIPSA destacará su solución TIPSA HEALTHCARE, diseñada para el transporte urgente de productos farmacéuticos, sanitarios, de parafarmacia y otros sectores vinculados, garantizando el control de la temperatura y el cumplimiento de las Buenas Prácticas de Distribución (GDP). El objetivo es ofrecer a compañías del sector salud un transporte ágil, seguro y trazable que asegure la integridad del medicamento y del producto sanitario desde el origen hasta el destino.

"INFARMA es el punto de encuentro ideal para escuchar de primera mano las necesidades de las farmacias y sus proveedores y seguir mejorando nuestras soluciones de transporte sanitario", señala José Nemesio Fernández, Director Comercial de TIPSA. Durante los tres días de feria, el equipo comercial de TIPSA atenderá en el stand 7B50 del pabellón 7 a laboratorios, farmacias, empresas del sector nutrición, veterinaria y cosmética que quieran optimizar sus envíos y reforzar la calidad de su cadena logística.

INFARMA Madrid 2026 reunirá a miles de farmacéuticos, laboratorios y empresas proveedoras en IFEMA, consolidándose como una cita estratégica para impulsar la innovación, el networking y la búsqueda de soluciones que aporten valor a la farmacia comunitaria.

TIPSA invita a todos los profesionales asistentes a visitar el stand 7B50 en el pabellón 7 para conocer de primera mano sus soluciones de transporte urgente para el sector salud y descubrir cómo mejorar la eficiencia y seguridad de sus envíos de salud.

Sobre TIPSA
TIPSA, integrada en la Red Internacional de Transporte Geopost, es líder en servicios integrales de transporte urgente de paquetería ligera, mensajería y documentación a nivel nacional e internacional. Cuenta con más de 330 agencias y 13 HUBs, lo que le permite una gran capilaridad y cercanía al cliente. Destaca por su innovación tecnológica, especialmente en sectores como Healthcare y eCommerce, donde ofrece soluciones logísticas avanzadas y adaptadas a las necesidades del mercado. Además, mantiene un firme compromiso con la responsabilidad social corporativa, impulsando de forma constante iniciativas solidarias y de apoyo a colectivos vulnerables. Más información en www.tip-sa.com.

Formerra anuncia un recargo por transporte para abordar las presiones continuas en fletes y logística

Wed, 25 Mar 2026 21:00:13 +0100

Formerra, líder en la distribución de materiales de alto rendimiento, anunció la implementación de un recargo por transporte para abordar la continua escalada de costes en el mercado de fletes y logística en las Américas. A partir del 1 de abril de 2026, se aplicará un recargo de 350 dólares por entrega a todos los envíos.

El mercado de fletes y logística continúa experimentando costes elevados impulsados por el aumento de los precios del diésel, la evolución de los requisitos regulatorios que afectan a la disponibilidad de conductores, una menor capacidad de transporte por carretera y el incremento de los gastos operativos en todo el sector logístico. Las previsiones del sector indican que estas presiones persistirán en el futuro previsible.

"Mantener un servicio fiable para nuestros clientes requiere que nos adaptemos a cambios sostenidos en el entorno del transporte", afirmó Tom Kelly, CEO de Formerra. "Este recargo es necesario para abordar estas presiones de costes en toda la industria que están fuera de nuestro control, al tiempo que seguimos proporcionando los altos niveles de servicio que los clientes esperan de Formerra".

Los clientes deben ponerse en contacto con su representante de Formerra para obtener más información.

Sobre Formerra
Formerra es un distribuidor destacado de materiales de ingeniería, que conecta a los principales productores de polímeros del mundo con miles de fabricantes de equipos originales (OEM) y propietarios de marcas en los mercados de la salud, consumo, industrial y movilidad. Impulsada por su experiencia técnica y comercial, ofrece una combinación distintiva de amplitud de portafolio, fortaleza en la cadena de suministro, conocimiento del sector, servicio, capacidades líderes de comercio electrónico e ingenio. El experimentado equipo de Formerra ayuda a clientes de múltiples industrias a diseñar, seleccionar, procesar y desarrollar productos de formas nuevas y mejores, impulsando un mejor rendimiento, productividad, fiabilidad y sostenibilidad. Para más información, visitar www.formerra.com.

El "coste oculto" del cartón: cuando una compactadora se para, la tienda paga en tiempo y productividad

Wed, 25 Mar 2026 12:28:16 +0100

En el análisis de inversiones y riesgos en retail/supermercados, es habitual priorizar los sistemas que afectan de forma directa a ventas o seguridad alimentaria. En ese marco, la compactación de cartón se interpreta como una necesidad operativa importante, pero no crítica. Sin embargo, el impacto económico real no se limita al coste de compra: aparece en la fricción cuando el proceso se interrumpe y el problema se traslada al personal y al espacio.

Cuando una compactadora se detiene o funciona mal, el cartón no desaparece. Se acumula, ocupa metros cúbicos y condiciona la operativa del back‑of‑house. El resultado típico es almacén saturado, pasillos internos más estrechos y tiempo de personal dedicado a plegar, apilar y mover cartón a mano para mantener el flujo mínimo. En términos simples: la productividad baja porque se sustituyen tareas de valor (reposición, preparación, venta) por gestión manual de cartón. Esto además introduce un coste invisible: el "trabajo extra" se reparte en micro‑tareas, no queda en un parte de avería y rara vez se imputa a un centro de coste.

Para Dirección/Finanzas, el tema importa por tres motivos. Primero, transforma horas de personal en tiempo improductivo. Segundo, crea cuellos de botella y variabilidad operativa: el sistema funciona "bien" hasta que un día no, y entonces el almacén y el personal absorben el golpe. Tercero, no se corrige solo con "una máquina correcta" en especificación; se corrige gestionando dos variables a lo largo del tiempo: frecuencia de incidencias y duración de cada incidencia. Por eso, cuando se comparan proveedores, conviene exigir el mismo alcance de servicio (mantenimiento, disponibilidad de repuestos, tiempos de atención, documentación) y no quedarse únicamente en precio y ficha técnica.

Por eso el criterio de evaluación no debería ser solo CAPEX, sino previsibilidad (TCO y fricción). En la práctica, significa reducir paradas, acotar su duración y sostener un estándar estable. Eso se consigue con mantenimiento predictivo/preventivo, comprobación real de elementos de seguridad, disponibilidad de repuestos críticos y procedimientos claros de intervención. Y, sobre todo, con documentación de lo realizado (informe y señalización/pegatina de revisión) para dejar trazabilidad: qué se revisó, qué se probó y qué quedó pendiente.

A lo anterior se suma un componente a menudo subestimado: el cumplimiento asociado a equipos de trabajo. El Real Decreto 1215/1997 exige que los equipos se utilicen en condiciones seguras, con comprobaciones cuando proceda y con formación e información a los usuarios. Traducido a operaciones, la puesta en marcha y el mantenimiento deben dejar evidencia sencilla y auditable. En Reciclajes Logísticos (www.reciclajeintegral.com) lo abordamos de forma práctica: formación básica en puesta en marcha, documentación de uso disponible para el personal, y revisiones de seguridad formalizadas en informe.

En definitiva, la compactación de cartón puede no ser "crítica" en el sentido clásico, pero sí genera coste oculto cuando falla. El enfoque correcto es tratarla como eficiencia y cumplimiento: medir fricción, reducir incidencias, acortar recuperación y documentar lo necesario para que la operación sea estable y defendible.