Notas de prensa - El primer blog de notas de prensa y comunicados de prensa

Schaeffler presenta tecnologías para la automatización de vagones de mercancías

Wed, 14 Oct 2026 14:06:28 +0200

En InnoTrans 2026, que se celebró en Berlín, Schaeffler presentó el generador de cajas de grasa, el sistema eléctrico modular ITRS (Innovative Technology for Railway Systems) y los actuadores lineales electromecánicos, innovadores componentes de sistemas que ya están preparando los vagones de mercancías para una logística ferroviaria automatizada y conectada.

"Nuestras innovaciones sientan las bases de los procesos automatizados en el transporte ferroviario de mercancías, ya sea para el acoplamiento automático digital o para los sistemas automatizados de apertura y cierre. Permiten agilizar los procesos de carga y descarga y, al mismo tiempo, reducir considerablemente los tiempos de inactividad", afirma Frank Steinmetz, responsable de las actividades de transporte ferroviario de mercancías dentro de Schaeffler. "Un suministro eléctrico fiable y seguro durante el funcionamiento es un requisito fundamental para seguir desarrollando este tipo de soluciones, y eso es precisamente lo que hacemos posible en colaboración con nuestros partners del sector ferroviario".

Como componente clave de la arquitectura del sistema ITRS, los generadores de cajas de grasa proporcionan un suministro eléctrico autónomo a los vagones de mercancías y constituyen la base técnica para la digitalización, la conectividad y la automatización del transporte ferroviario de mercancías. Los actuadores lineales electromecánicos sustituyen a los sistemas neumáticos o hidráulicos y ofrecen importantes ventajas durante el funcionamiento: permiten monitorizar digitalmente las posiciones y velocidades, son robustos y duraderos incluso en condiciones de funcionamiento adversas y funcionan según el principio "power-on-demand", por el que solo consumen energía cuando se accionan.

Generador de cajas de grasa para la generación autónoma de electricidad
Gracias a su suministro energético autónomo, los generadores de cajas de grasa de Schaeffler hacen posibles funciones clave en la próxima generación de vagones de mercancías. Generan energía dentro del sistema eléctrico como base para soluciones de automatización que permiten reducir o sustituir por completo las tareas manuales. Entre ellas se incluye la activación automática de los actuadores para la apertura y el cierre automáticos de lonas y puertas, así como de trampillas en vagones para mercancías a granel. Los generadores de cajas de grasa constituyen una fuente de energía permanente y fiable para otros componentes electrónicos utilizados para la comunicación, sensores que registran el estado de la carga, dispositivos de seguimiento GPS o sistemas automatizados de comprobación de frenos.

Los generadores de cajas de grasa de Schaeffler están diseñados para las configuraciones de bogies y ejes estandarizadas en el transporte ferroviario europeo de mercancías (normas Y25 y UIC), por lo que pueden utilizarse tanto en vehículos nuevos como instalarse posteriormente en vagones de mercancías existentes.

Primeros proyectos de automatización en fase de pruebas de campo
Schaeffler trabaja junto con su socio esloveno Realtronik en soluciones para la automatización de vagones de mercancías basadas en el sistema modular e integrado ITRS. ITRS es un sistema eléctrico compuesto por un generador de cajas de grasa de Schaeffler y un sistema de gestión de baterías de Realtronik coordinado con este, que proporciona un suministro eléctrico de alto rendimiento a bordo para las aplicaciones correspondientes. Los primeros proyectos piloto realizados con éxito en el mercado con el sistema eléctrico para vagones han recibido una respuesta positiva por parte de los clientes y ponen de manifiesto la necesidad de seguir impulsando las tecnologías para la automatización de los vagones de mercancías, con el fin de aumentar la cuota del ferrocarril en el transporte de mercancías.

Actuadores lineales para vagones de mercancías electrificados
Con sus series de actuadores lineales electromecánicos EW CAHB-2xE y CAHB-2xS (variantes inteligentes con controlador integrado) y su potente serie de actuadores lineales de alto rendimiento EMA (EMA50 a EMA100, de 10 kN a 50 kN), Schaeffler ofrece una alternativa de alta eficiencia a los sistemas neumáticos o hidráulicos. En las exigentes condiciones del transporte ferroviario, los actuadores lineales electromecánicos ofrecen importantes ventajas: permiten monitorizar digitalmente las posiciones y velocidades y se mantienen prácticamente inalterados ante las fluctuaciones de temperatura en un amplio rango. Además, funcionan según el principio "power-on-demand" y solo consumen energía cuando se activan. En caso de un fallo imprevisto del suministro eléctrico, disponen de autobloqueo, lo que permite mantener las trampillas en una posición segura.

Para hacer frente a los retos más acuciantes del transporte ferroviario de mercancías, es necesario digitalizar, conectar y automatizar la logística del transporte de mercancías por ferrocarril. Con la presentación en la InnoTrans del generador de cajas de grasa, el sistema eléctrico ITRS y los actuadores lineales electromecánicos, Schaeffler demuestra que ya existen las bases técnicas necesarias para implementar soluciones de automatización en el transporte ferroviario de mercancías. El enfoque "bottom-up", que permite ampliar el sistema de forma gradual en función de las necesidades y del grado de automatización, hace posible implementar soluciones de automatización y digitalización de forma rápida y rentable.

FREELANDER presenta su programa de validación global para FREELANDER 8 antes de su primera prueba de conducción internacional

Tue, 13 Oct 2026 13:30:26 +0200

El programa incluyó más de 1000 vehículos de prueba en más de 50 tipos de vías de todo el mundo. Los principales resultados de ingeniería se presentaron en el FREELANDER Global Brand Launch, celebrado en el Emirates Palace Mandarin Oriental de Abu Dhabi el 29 de septiembre de 2026.

Un programa de validación global
Más de 200 vehículos se destinaron a pruebas de durabilidad en todo tipo de terrenos, recorriendo un total de 2,15 millones de kilómetros. El programa más amplio abarcó desiertos, caminos de grava, terrenos rocosos, pendientes pronunciadas, cruces de agua y carreteras asfaltadas. También incluyó pruebas de lluvia extrema de 12 horas de duración.

Desarrollado desde el principio para los mercados internacionales, FREELANDER 8 cuenta con tres variantes internacionales: con volante a la izquierda, con volante a la derecha y con especificaciones para la Unión Europea. Las tres comparten una plataforma global y un estándar de calidad común, con especificaciones regionales adaptadas a la normativa local, las expectativas culturales y las preferencias de los clientes.

Desarrollo para las condiciones de Oriente Medio
Las altas temperaturas, el polvo y las exigentes condiciones de las carreteras de Oriente Medio han contribuido a definir el desarrollo y la validación de FREELANDER 8. El sistema i-ATS (Intelligent All-Terrain System) ofrece nueve modos: siete programas para distintos terrenos, incluido Sand Mode, además de Smart Mode y Expert Mode.

El sistema de climatización utiliza un compresor de 45 cc para lograr una refrigeración rápida. En una prueba interna realizada con el vehículo parado después de permanecer dos horas al sol, la temperatura del aire medida a la altura de la cabeza del conductor descendió aproximadamente 33 °C en diez minutos. El sistema de climatización, Sand Mode y las características del habitáculo adaptadas a las necesidades locales reflejan la integración de los requisitos regionales desde las primeras fases del desarrollo.

Capacidad todoterreno y tecnología del chasis
En las condiciones de prueba correspondientes, FREELANDER 8 puede superar una prueba de cruce de ejes con un desnivel de 800 mm, ascender pendientes de hasta el 70 % (aproximadamente 35 grados) y vadear aguas de hasta 900 mm de profundidad. Estas capacidades están respaldadas por el sistema i-ATS y el All-Terrain Dual Lock System, que combina un bloqueo virtual del diferencial central y un diferencial de deslizamiento limitado electrónico (e-LSD).

El chasis combina una suspensión neumática de doble cámara con un sistema de amortiguación de control continuo (CCD). La altura libre máxima al suelo es de 266 mm. La suspensión ha completado 15.000 pruebas de compresión para evaluar su durabilidad. El sistema de frenos incorpora pinzas delanteras fijas de seis pistones y discos de freno ventilados de 404 mm. Estas capacidades están sujetas a los límites operativos del vehículo y a unas condiciones de conducción adecuadas.

"Antes de que te enfrentes a un calor extremo, lluvias intensas o terrenos accidentados, nosotros ponemos primero el vehículo a prueba en esas condiciones. Así, vayas donde vayas, podrás conducir con confianza", afirmó Peter Matkin, ingeniero jefe del Chery International R&D Centre. Durante la cumbre, los participantes tendrán la oportunidad de ponerse al volante y probar la versión internacional de FREELANDER 8.

Los invitados de FREELANDER a la cumbre también serán recibidos por Mornine, un robot humanoide con inteligencia artificial incorporada de la marca AiMOGA de Chery International. Hasta la fecha, se han entregado más de 3000 robots AiMOGA en más de 60 países y regiones.

Acerca de FREELANDER
FREELANDER es una marca británica prémium de vehículos inteligentes todoterreno, desarrollada conjuntamente por JLR y Chery Group. JLR es propietaria de la marca FREELANDER y ha creado un centro específico, FREELANDER Design Hub, para dirigir su diseño. Chery aporta tecnología inteligente avanzada y una cadena de suministro global de primer nivel. La estructura global de la marca cuenta con más de 5000 empleados, cinco centros estratégicos y capacidades plenamente integradas que abarcan el diseño, la investigación y el desarrollo, la fabricación y las operaciones globales.

LEPAS llega a Rumanía: se presenta oficialmente el LEPAS L8 PHEV con la inauguración de su primera tienda insignia

Mon, 05 Oct 2026 11:10:46 +0200

Hedy Yan, representante de la marca LEPAS, afirma: "La elegancia es tanto una cuestión de diseño como una forma de entender la movilidad. A través de la iniciativa 'Drive Your Elegance', hemos incorporado el diseño, la tecnología y el confort a los desplazamientos diarios de los usuarios rumanos con el modelo LEPAS L8 PHEV".

La elegancia como esencia: una nueva experiencia de movilidad con los vehículos de nueva energía
Con el objetivo de convertirse en la "marca preferida para un estilo de vida de movilidad y elegancia", LEPAS gira en torno a tres pilares fundamentales: la estética Leopard, el espacio exquisito y la tecnología elegante, aportando elegancia a la vida cotidiana.

Desde el tercer trimestre de este año, el LEPAS L8 PHEV ha superado las fases de lanzamiento y preventa en toda Europa, siendo Rumanía un mercado clave para este elegante y versátil SUV de gama alta.

El LEPAS L8 PHEV, que destaca por su característico diseño exterior, cuenta con un habitáculo envolvente con una distancia entre ejes de 2800 mm. Sus asientos "Cloud Comfort Lounge" de diez capas ofrecen un diseño ergonómico, funciones de masaje de calidad SPA, y sistemas de calefacción y ventilación. Los más de 60 paquetes acústicos reducen el ruido, mientras que la vista panorámica de 540°, junto con los sistemas de asistencia al aparcamiento APA y RPA, facilitan la conducción.

Equipado con el sistema LEPAS Super Hybrid, ofrece una autonomía según el ciclo combinado de WLTP de 1040 km y un consumo de combustible de 2,2 l/100 km (6,0 l/100 km con la batería descargada). Un chasis ajustado según los estándares europeos garantiza una conducción estable en carreteras con trazados complejos.

Alianza estratégica con Materom para reforzar las operaciones locales
Respaldada por los recursos globales de Chery Auto, LEPAS ha establecido una alianza con Materom para reforzar su presencia en Rumanía. Materom se encargará de la distribución de los vehículos, el mantenimiento autorizado y el suministro de recambios para las actividades de venta, posventa y de la comunidad de usuarios de LEPAS.

La primera tienda insignia de LEPAS en Rumanía ha abierto sus puertas en Sibiu, donde se puede ver el modelo LEPAS L8 PHEV, reservar pruebas de conducción, recibir asesoramiento de compra y vivir experiencias de lujo.

La directora general de Materom, Rodica Baciu, señala: "La experiencia con un vehículo nuevo va más allá de verlo y probarlo; el servicio es igual de importante. En colaboración con LEPAS, ponemos a su servicio nuestra experiencia en ventas, servicio técnico y recambios para integrar la elegancia en la movilidad de cada día".

LEPAS va más allá de la creación de canales y se orienta hacia una experiencia directa con el cliente. Gracias a Materom, se reforzarán las ventas y el servicio a nivel local.

El LEPAS L8 PHEV sale al mercado con un precio inicial de 45.500 €. Los primeros 100 compradores disfrutarán de ventajas de lanzamiento: un descuento de 3000 €, dos revisiones gratuitas y una financiación al 0,99 %, por un precio de 42.500 €, IVA incluido. Se ofrecen pruebas de conducción en Strada Sibiului 71, 557260 Șelimbăr. Para obtener más información y reservar una cita, consultar el sitio web oficial de LEPAS Rumanía: https://lepas.ro/purchase/dealers/.

Acerca de LEPAS
LEPAS es la marca prémium de vehículos de energía nueva de Chery Auto, y se dedica a crear experiencias de movilidad con estilo y elegancia para usuarios de todo el mundo. Con el compromiso de convertirse en la marca preferida para un estilo de vida de movilidad y elegancia, LEPAS aúna la estética de Leopard, la tecnología elegante y los espacios exquisitos, transformando la elegancia en una experiencia de conducción que se puede ver, sentir y en la que se puede confiar. Respaldada por una red mundial de distribuidores en constante crecimiento, compuesta por más de 500 puntos de venta y servicio, LEPAS amplía su presencia internacional a través de operaciones adaptadas a los distintos mercados, y ofrece productos y experiencias a medida de los usuarios en todo el mundo.

Acerca de Chery Auto
Fundada en 1997, Chery Auto es un fabricante mundial de automóviles especializado en el desarrollo de vehículos, tecnologías inteligentes y soluciones de nuevas energías. La empresa opera en más de 130 países y regiones, con el respaldo de una sólida red internacional de investigación, producción y alianzas estratégicas. Chery Auto se ha mantenido durante 23 años consecutivos como el principal exportador de turismos de China en el ámbito nacional. Guiada por su filosofía global "In somewhere, For somewhere, Be somewhere", Chery Auto se compromete a impulsar la movilidad sostenible mediante la innovación continua y la colaboración global.

Millones de componentes de motor que han demostrado su eficacia: Schaeffler celebra nuevos hitos en la producción de balancines y taqués de rodillo

Thu, 01 Oct 2026 13:33:55 +0200

Schaeffler participa activamente en la transformación de la industria de la automoción. Para ello, no solo desarrolla y fabrica nuevas soluciones para una movilidad definida por software, autónoma y electrificada, sino que también perfecciona de forma continua los componentes destinados a motores de combustión eficientes y de altas prestaciones que se utilizan en motores híbridos.

Dos de estos productos acaban de alcanzar importantes hitos de producción. Coincidiendo con el 30.º aniversario del inicio de su producción, la planta de Schaeffler en Homburg ha fabricado su balancín número 8.000 millones. Por su parte, la planta de Schaeffler en Hirschaid lleva 25 años fabricando taqués de rodillo y ya ha producido 160 millones de unidades para el motor "HEMI". "HEMI" es la abreviatura de "hemispherical" (hemisférico) y designa motores de combustión con cámaras de combustión hemisféricas. Debido a este diseño especial, las válvulas de la culata están dispuestas en ángulo y enfrentadas entre sí. Esta disposición optimiza el flujo de combustible y permite una combustión especialmente eficiente.

"Estamos orgullosos de celebrar un hito de producción y, al mismo tiempo, el aniversario de estos dos componentes de precisión, que cuentan ya con más de un cuarto de siglo de historia", afirmó Matthias Zink, CEO Powertrain & Chassis, Schaeffler AG. "Quiero expresar mi más sincero agradecimiento a todos nuestros empleados de las plantas ubicadas en Hirschaid y Homburg. Su dedicación y compromiso han hecho posible alcanzar estos hitos. Todos ellos forman parte esencial de estas historias de éxito".

Balancín: un elemento clave para transmitir el movimiento en el sistema de accionamiento de válvulas
Schaeffler fabrica desde 1996 balancines para sistemas de válvulas de automóviles en su planta de Homburg. Se utilizan tanto en motores de combustión convencionales como en motores híbridos y aplicaciones de autonomía extendida. El balancín surgió como una alternativa al tradicional taqué de vaso que permitía reducir la fricción. En la actualidad, el balancín es un elemento clave para transmitir el movimiento en los sistemas de válvulas de numerosos motores de combustión modernos. Su funcionamiento influye de forma decisiva tanto en el consumo de combustible como en las emisiones del vehículo. El componente transforma el movimiento de rotación del árbol de levas en una alzada precisa y con pérdidas mínimas de la válvula del motor. El balancín garantiza además la precisión del movimiento y reduce al mínimo la fricción en los puntos de contacto. De este modo, contribuye a prolongar la vida útil del motor y permite incorporar funciones modernas, desde la alzada variable de las válvulas hasta la desactivación de cilindros. Frente a otros productos del mercado, el balancín de Schaeffler destaca por mantener un elevado nivel de calidad incluso en la producción de grandes series.

Taqués de rodillo para el motor "HEMI": transmisión de la alzada de las válvulas con compensación hidráulica del juego
La planta de Schaeffler en Hirschaid fabrica desde 2001 el taqué de rodillo para el motor "HEMI" y abarca toda la cadena de valor. Las plantas de Schaeffler ubicadas en Homburg, Lahr y Brașov colaboran en la producción. El taqué de rodillo para el motor "HEMI" goza de especial aceptación en Norteamérica. El renovado auge de los motores V8 ha impulsado la demanda de los clientes de Schaeffler. Para responder a este aumento de la demanda, a partir de agosto de 2026 la planta de Schaeffler en Ingolstadt también prestará apoyo a la producción.

El taqué de rodillo para el motor "HEMI" se desarrolló específicamente para motores de combustión con desactivación selectiva de cilindros, una tecnología que permite reducir el consumo de combustible. Su función principal consiste en transmitir la alzada de la válvula y garantizar una compensación precisa y completa del juego de válvulas. Además, el taqué de rodillo utiliza la presión del aceite del motor para compensar el desgaste mecánico y la dilatación térmica y mantener así el juego de válvulas permanentemente en cero milímetros. Cuando se desactiva un cilindro, el taqué de rodillo conmutable se desbloquea hidráulicamente en cuestión de milisegundos. De este modo, la válvula del motor permanece cerrada. En estado desactivado, el taqué realiza la denominada carrera "lost motion". A diferencia de los taqués de rodillo convencionales, el taqué HEMI incorpora un mecanismo de bloqueo mecánico que se acciona hidráulicamente y está controlado por el sistema de gestión del motor.

Limpia, silenciosa y duradera: Schaeffler prueba una nueva tecnología de frenado en el Nürburgring con el DTM Innovation Taxi

Thu, 01 Oct 2026 13:25:55 +0200

El Schaeffler Innovation Taxi, un Audi R8 LMS GT2, forma parte habitual de los fines de semana de carreras del campeonato DTM desde 2023. Este vehículo permite a aficionados e invitados conocer de cerca nuevas tecnologías y muestra cómo evolucionan las innovaciones al someterlas a las exigencias de la competición. Durante el fin de semana de carreras del DTM que se celebró en el circuito de Nürburgring del 14 al 16 de agosto, el Innovation Taxi incorporó por primera vez un innovador freno multidisco en baño de aceite.

Sistema de frenado sin emisiones de partículas finas, ruido ni intervalos de mantenimiento
El freno multidisco instalado en el Innovation Taxi es un proyecto de predesarrollo orientado a su futura producción en serie. No genera emisiones de partículas finas, funciona de forma silenciosa y está diseñado para no requerir mantenimiento. Los ensayos se centran en evaluar el funcionamiento y la vida útil del sistema en las condiciones más exigentes. Schaeffler analiza especialmente el par de frenado y la estabilidad del coeficiente de fricción. Por razones de diseño y de espacio, esta unidad, también denominada freno en baño de aceite, se ha integrado en las ruedas del eje trasero del Innovation Taxi. Los agentes externos, como la humedad, ya no provocan corrosión en el freno. De este modo, el coeficiente de fricción se mantiene estable y el rendimiento es constante.

"El campeonato DTM nos ofrece un entorno ideal para probar nuevas tecnologías en condiciones reales», afirmó Matthias Zink, CEO Powertrain & Chassis en Schaeffler. "Con el freno multidisco en baño de aceite mostramos una solución que se utiliza por primera vez con esta configuración en el automovilismo deportivo y que, al mismo tiempo, aporta información muy valiosa para su desarrollo de cara a la producción en serie".

Del circuito a la producción en serie
Uno de los principales retos en el Innovation Taxi es gestionar la elevada carga térmica del freno encapsulado de las ruedas traseras y disipar eficazmente el calor generado. Para ello, Schaeffler ha desarrollado un sistema específico de gestión térmica que incorpora bombas hidráulicas de presión y aspiración, además de varios intercambiadores de calor. "El sistema instalado en el Innovation Taxi es una solución desarrollada específicamente para el automovilismo deportivo. En condiciones de funcionamiento altamente dinámicas, cada freno requiere una capacidad de refrigeración muy elevada", explicó Andreas Wassmer, Director Concept Car Development de Schaeffler. "Los datos y la experiencia obtenidos servirán de base para desarrollar una estrategia de lubricación eficiente destinada a futuros ejes eléctricos con sistema de frenado integrado".

El objetivo es desarrollar un sistema altamente integrado para ejes eléctricos que reúna el freno, el actuador y el circuito de aceite/refrigeración. A largo plazo, esta solución podría sustituir a los frenos convencionales de acero o de tambor en aquellas aplicaciones que resulten adecuadas. El pasado mes de junio ya se presentó a un grupo de clientes seleccionados en el Schaeffler Automotive Symposium en Bühl, Alemania, un primer vehículo conceptual equipado con un freno multidisco integrado. Con motivo de la carrera del DTM en el Nürburgring, el prototipo se presentó por primera vez al público general.

Gran potencial para las futuras generaciones de vehículos eléctricos
Con el freno multidisco en baño de aceite, Schaeffler demuestra el potencial del automovilismo deportivo como plataforma de desarrollo para una movilidad sostenible. El proyecto permite combinar de forma muy concreta el automovilismo deportivo, la transferencia de tecnología y el desarrollo para la producción en serie. Este enfoque resulta especialmente interesante para los vehículos eléctricos de batería. En estos vehículos, el motor eléctrico se encarga de la mayor parte de las frenadas mediante frenado regenerativo. Para las frenadas restantes, especialmente en puntos de frenada críticos, seguirá siendo necesario un sistema de frenado mecánico. El freno multidisco de Schaeffler cumple todos los requisitos fundamentales de un sistema de frenado moderno y ofrece, además, otras ventajas. Entre ellas figuran un funcionamiento sin emisiones, que permitirá cumplir la futura norma Euro 7, la reducción de las masas no suspendidas en las ruedas, con la consiguiente mejora del confort de marcha, y una mayor libertad en el diseño del vehículo. Además, el freno multidisco en baño de aceite se adapta perfectamente a las futuras arquitecturas de vehículos, en las que los sistemas brake-by-wire desempeñarán un papel fundamental. En los conceptos de vehículo autónomo, en particular, esta tecnología abre nuevas posibilidades para desarrollar soluciones de frenado innovadoras y altamente integradas.

Dongfeng presenta plataforma T1 y tres vehículos hidrógeno para un futuro cero emisiones en alianza global

Mon, 28 Sep 2026 13:28:49 +0200

Bajo el lema "With DONGFENG, Drive HYDROGEN" ("Con DONGFENG, impulsa el HIDRÓGENO"), Dongfeng Motor hizo su presentación con tres vehículos impulsados por hidrógeno, además del debut mundial de su celda de combustible de 400 kW y tecnologías clave. Posicionándose como un "socio global de valor cero carbono", Dongfeng exhibió casi tres décadas de experiencia y logros en energía de hidrógeno, junto con sus soluciones comercializadas.

El momento culminante de la conferencia de prensa fue el debut de la plataforma de nuevas energías T1 para vehículos comerciales. Diseñada desde cero a partir de escenarios de aplicación específicos y con una arquitectura integrada de software y hardware, la primera en la industria con estas características, la plataforma incorpora seis módulos centrales: celdas de combustible, almacenamiento de hidrógeno, baterías de potencia, propulsión eléctrica, control de dominio central y gestión térmica integrada. Ofrece un bajo consumo de hidrógeno, un diseño liviano, una larga vida útil y mayor seguridad. El peso en vacío del vehículo es de tan solo 8,8 toneladas, el consumo de hidrógeno es inferior a 7 kg por cada 100 kilómetros y un solo repostaje permite una autonomía de hasta 1.700 kilómetros. Además, el conjunto de la celda de combustible tiene una durabilidad equivalente a más de 33.000 horas de servicio.

Simultáneamente, se presentaron tres vehículos de hidrógeno que cubren una gama completa de aplicaciones, desde la logística de larga distancia hasta el transporte de recursos y la distribución urbana con cadena de frío. Dongfeng afirmó que llevará a los mercados internacionales su solución comercial de energía de hidrógeno replicable, ya validada mediante la operación de más de 10.000 vehículos en más de 40 ciudades de China. En colaboración con sus socios, Dongfeng busca construir un nuevo ecosistema verde y unirse al mundo para avanzar hacia un futuro de cero emisiones.

Website: http://www.dongfeng-global.com/

Solera asume el compromiso de convertirse en socio global para apoyar la expansión internacional del sector chino de vehículos de nueva energía, tras la reunión de alto nivel con CATARC

Mon, 28 Sep 2026 10:35:00 +0200

Jing Liao, directora administrativa de Solera y presidenta de la Fundación Solera, encabezó la delegación de Solera —a la que se unieron el director general para Asia, SooCheon Chung, y los directores de ventas para China, Jason Liu y Harold Liu— en las conversaciones mantenidas con Li Wei, subdirector general de CATARC, y su equipo, con el fin de analizar la cooperación entre CATARC y Solera en apoyo de la estrategia automovilística de China.

Li Wei destacó el papel fundamental que desempeña CATARC en el ecosistema automovilístico chino, así como su dilatada experiencia en la prestación de servicios técnicos en toda la cadena de valor del sector y durante todo el ciclo de vida de los vehículos. Asimismo, expuso la estrategia general de desarrollo de CATARC, sus capacidades técnicas fundamentales y sus puntos fuertes en materia de servicios al sector. El Sr. Li afirmó que CATARC tiene la intención de aprovechar sus puntos fuertes como plataforma técnica independiente y colaborar tanto con asociaciones del sector como con socios nacionales e internacionales con el fin de explorar nuevas vías de cooperación beneficiosas para todas las partes e impulsar la conversión de China en una potencia líder en el sector de la automoción. El Sr. Wang se hizo eco de esta opinión y destacó que CITS mantendrá la coordinación de los recursos del sector, impulsará la innovación tecnológica y fomentará un desarrollo industrial normalizado, al tiempo que colaborará con socios globales para promover un crecimiento industrial de alta calidad.

"Como líder mundial en la gestión del ciclo de vida de los vehículos y en soluciones digitales para la seguridad en el transporte, Solera lleva décadas desarrollando un sistema tecnológico sólido y ha adquirido una amplia experiencia y obtenido excelentes resultados en numerosos países, regiones y mercados", afirmó Jing Liao, directora administrativa de Solera y presidenta de la Fundación Solera. "Consideramos que este intercambio constituye una gran oportunidad para profundizar en la colaboración con CATARC y CITS, explorar de forma conjunta oportunidades de cooperación tecnológica y de expansión global del sector chino de los vehículos de nueva energía, y proporcionar un apoyo profesional integral a esta prioridad estratégica en ámbitos como el desarrollo de ecosistemas de posventa en el extranjero, gestión de siniestros, formación, estandarización de datos, cumplimiento normativo e iniciativas de economía circular a través del Consorcio Global de Circularidad. Mediante una cooperación más estrecha, nuestro objetivo es contribuir al avance continuo de la seguridad vial y de las tecnologías de vehículos inteligentes".

Para los fabricantes chinos de vehículos de nueva energía (NEV), la participación de CATARC reviste una gran importancia. En su calidad de autoridad nacional en materia de investigación técnica y certificación del sector de la automoción, el interés de CATARC por estudiar la posibilidad de cooperar con Solera refleja la confianza en la capacidad de dicha empresa para respaldar la expansión internacional de los fabricantes de automóviles chinos gracias a sus capacidades operativas a escala mundial. La infraestructura global de Solera, que no es una adaptación de los sistemas diseñados para la era de la combustión tradicional, se ha desarrollado específicamente desde el principio para los vehículos eléctricos y de nueva energía, lo que proporciona un sólido respaldo a las marcas chinas de NEV en su expansión hacia los mercados internacionales.

Solera cubre todo el ciclo de vida posterior a la producción que un fabricante de NEV debe gestionar una vez que el vehículo sale de fábrica: información sobre riesgos relacionados con los vehículos eléctricos y las baterías que ofrece a las aseguradoras y a los fabricantes de equipos originales una visión clara de los costes de reparación, el riesgo de siniestros y el estado de las baterías; datos sobre siniestros y reparaciones basados en inteligencia artificial que gozan de confianza en los principales mercados; documentación técnica para modelos eléctricos e híbridos, incluidos los sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS) y los procedimientos de reparación de sistemas de alta tensión; acceso seguro y conforme a la normativa a la información de reparaciones del mercado de recambios, así como su gestión; asesoramiento independiente sobre la optimización del valor residual y el coste total de propiedad; formación que permite desarrollar rápidamente la capacidad de reparación y servicio en nuevos mercados; y un ecosistema global de recambios conectado —que abarca recambios nuevos, ecológicos y reciclados— que mejora continuamente la reparabilidad de los vehículos y la eficiencia operativa.

El papel de Solera va más allá de las infraestructuras y abarca incluso la elaboración de normas. Actualmente, la empresa colabora con la Federación de la Industria del Automóvil al por menor (RMI) del Reino Unido en una prueba de estado de las baterías, de tipo ISO e independiente del equipo utilizado, diseñada para obtener resultados comparables entre diferentes equipos de prueba y tipos de vehículos. Solera también colabora con escuelas de negocios europeas, la Universidad de Stanford y otras instituciones académicas para impulsar la investigación en inteligencia artificial y ciencia de datos en materia de evaluación del valor residual, reparabilidad de los vehículos y otras áreas clave. En el caso de los fabricantes chinos de NEV, el hecho de combinar las capacidades operativas globales de Solera con su experiencia en la elaboración de normas internacionales puede acortar el tiempo necesario para establecer capacidades fundamentales en los mercados extranjeros —entre ellas, la suscripción de seguros, los servicios de reparación y la gestión del valor residual de los vehículos de segunda mano—, acelerando así su expansión global.

Antes de la reunión, la delegación de Solera, acompañada por Zhao Shuai, miembro de CATARC, realizó una visita guiada por la sala de exposiciones tecnológicas, el centro de investigación en seguridad de la información, el laboratorio de componentes, el laboratorio de conducción inteligente y el laboratorio de vehículos inteligentes conectados de CATARC. La delegación expresó su más profundo respeto por la dilatada trayectoria de CATARC y sus importantes contribuciones al desarrollo de la industria automovilística china.

"El modelo que ofrecemos a los fabricantes de vehículos de nueva energía que se incorporan a los mercados internacionales es el mismo modelo que hemos proporcionado con éxito a otros fabricantes de automóviles con anterioridad, cuya eficacia ha quedado demostrada en repetidas ocasiones en múltiples mercados y que cumple con la normativa desde el primer día", señaló la empresa. En la actualidad, Solera mantiene relaciones de diversa índole con más de 200 fabricantes de equipos originales del sector de la automoción en todo el mundo y recibe datos bajo licencia directa de más del 90 % de los fabricantes de equipos originales del sector.

Acerca de Solera
Solera es el líder mundial en software como servicio, datos y servicios para la gestión del ciclo de vida de los vehículos. A través de cuatro líneas de negocio —siniestros de vehículos, reparaciones de vehículos, soluciones para vehículos y soluciones para flotas—, Solera agrupa marcas de primer orden en todo el ecosistema del ciclo de vida de los vehículos, entre las que se incluyen Identifix, Audatex, DealerSocket, Omnitracs, LoJack, Spireon, eDriving/Mentor, Explore, cap hpi y Autodata, entre otras. Solera presta servicio a más de 280.000 clientes y socios en más de 120 países. Para obtener más información, visitar www.solera.com.

Chery Commercial Vehicle presenta productos y soluciones de nuevas energías en IAA Transportation 2026

Fri, 25 Sep 2026 12:12:49 +0200

El fabricante de automóviles chino presentó vehículos comerciales ligeros eléctricos, camiones pesados de nuevas energías, vehículos de logística autónomos y tecnologías relacionadas con la energía, además de asociarse con varias empresas europeas en conversión de vehículos, servicios y otras áreas.

Gong Yueqiong, vicepresidente de Chery Holding Group y gerente general de Chery Commercial Vehicle, indicó que la compañía ha desarrollado una cartera de productos que abarca vehículos comerciales de nuevas energías, tecnologías digitales inteligentes y soluciones de reabastecimiento de energía.

En la exposición, la marca DELIVAN de la compañía presentó vehículos comerciales ligeros eléctricos y soluciones de conversión especializadas para el mercado europeo, que abarcan aplicaciones como entregas en cadena de frío, transporte de herramientas y operaciones de ingeniería.

Los productos fueron desarrollados y validados en función de la demanda del mercado europeo, las condiciones operativas locales y los requisitos normativos y de acceso al mercado correspondientes. Algunos modelos ofrecen una autonomía de conducción de hasta 426 km y admiten carga rápida. Chery Commercial Vehicle indicó que se prevé que los productos ingresen progresivamente a los mercados europeos a partir de 2027.

Chery Commercial Vehicle exhibió camiones pesados de nuevas energías para transporte de media y larga distancia, equipados con tecnologías tanto de batería eléctrica como de autonomía extendida. La compañía también presentó soluciones de transporte ecológico que integran vehículos, reabastecimiento de energía y gestión de flotas, junto con equipos de carga y almacenamiento de energía. Los sistemas pueden admitir la gestión de energía y funcionar con energía solar in situ para mejorar el uso de las energías renovables.

Para responder a la creciente demanda de transporte automatizado en el sector logístico, Chery Commercial Vehicle también exhibió vehículos de logística autónomos. La empresa señaló que explorará una mayor integración de tecnologías de conducción autónoma en vehículos comerciales para reducir las tareas de conducción repetitivas en entornos operativos designados.

IAA Transportation es uno de los principales eventos mundiales para la industria de vehículos comerciales. La exposición de este año se celebra del 15 al 20 de septiembre de 2026, reuniendo a fabricantes de vehículos comerciales, proveedores de componentes y empresas de logística de todo el mundo.

Sitio web: https://www.mykarry.com/
https://www.news.cn/auto/gdxw/index.html

Shandong Heavy Industry presenta soluciones de nuevas energías en IAA Transportation 2026

Fri, 25 Sep 2026 11:36:49 +0200

Durante la exposición, Sinotruk presentó un camión tractor eléctrico de nueva generación diseñado para escenarios de logística de cero emisiones de media y larga distancia. El vehículo atrajo la atención de visitantes internacionales por su enfoque en abordar los desafíos clave en la electrificación de camiones pesados, incluidos la autonomía de conducción y la eficiencia energética.

En el sector de los sistemas de propulsión, Weichai Power presentó tres nuevos productos, entre ellos soluciones avanzadas impulsadas por gas natural, un sistema híbrido con motor de combustión interna de hidrógeno y un sistema de baterías de nueva generación para camiones pesados. Desarrolladas teniendo en cuenta los requisitos del mercado europeo, estas tecnologías abordan desafíos clave en la electrificación y descarbonización de vehículos comerciales, ofreciendo múltiples vías desde un transporte de menor emisión de carbono hasta una movilidad de cero emisiones.

Como componente clave de los sistemas de propulsión de vehículos pesados, los ejes motrices eléctricos desempeñan un papel importante en la mejora de la eficiencia y la fiabilidad de los camiones de nuevas energías. Hande Axle exhibió sus últimas tecnologías de ejes motrices eléctricos, que destacan por su alta capacidad de carga, eficiencia y potencia de salida. Las soluciones se pueden integrar con los sistemas de control del vehículo y los sistemas de baterías, lo que ayuda a reducir las pérdidas de energía, mejorar la autonomía de conducción y garantizar la fiabilidad en condiciones de gran carga. Dichas tecnologías despertaron el interés de los visitantes del sector internacional en la exposición.

Bajo el lema 'WE DELIVER', IAA Transportation 2026 abrió sus puertas el 14 de septiembre de 2026. La exposición es uno de los principales eventos mundiales para la industria de vehículos comerciales, reuniendo a fabricantes, proveedores de tecnología y profesionales del sector de todo el mundo.

SDHI indicó que continuará expandiendo la presencia global de sus tecnologías y productos relacionados.

Sitio web: https://www.shig.com.cn/index.html

M-TECH actualiza su gama de soluciones de iluminación para vehículos de cara al otoño

Thu, 24 Sep 2026 15:16:51 +0200

En otoño, las condiciones de conducción pueden cambiar rápidamente. Los días más cortos, el anochecer más temprano, la lluvia, la niebla o el asfalto mojado reducen la visibilidad y dificultan que los conductores detecten con suficiente antelación a otros usuarios de la vía. Por ello, contar con un sistema de iluminación del vehículo en buen estado y utilizar fuentes de luz adecuadas cobra especial importancia cuando las condiciones de conducción se vuelven más exigentes.

La gama de soluciones de M-TECH incluye tanto fuentes de luz para los sistemas de iluminación del vehículo como lámparas de inspección compactas, pensadas para situaciones como una avería, trabajos de mantenimiento o desplazamientos por zonas con poca iluminación.

M-TECH LSMR11: retrofit LED H11 homologado
Muchos conductores sustituyen las bombillas halógenas convencionales por soluciones LED retrofit, ya que pueden ofrecer una mayor intensidad lumínica y una mayor durabilidad. Sin embargo, no todos los retrofits LED están homologados para su uso en vías públicas.

En este contexto, M-TECH LSMR11 es el primer retrofit LED H11 Plug&Play de la marca con homologación completa para uso en carretera, de acuerdo con la normativa UNECE R37.

La homologación completa significa que el usuario no necesita consultar listas de modelos de vehículos compatibles, comprobar números de homologación específicos de los faros ni llevar documentación adicional. El LSMR11 puede sustituir a una bombilla H11 convencional en vehículos de 12 V dentro del ámbito de aplicación de su homologación.

El retrofit incorpora un chip 2545 CSP LED, sistema de refrigeración activa y sensor de temperatura NTC. Su diseño All-in-One permite una instalación 1:1, sin adaptadores adicionales ni modificaciones en la instalación eléctrica del vehículo.

La homologación también certifica el cumplimiento de los requisitos relacionados con la geometría y la distribución de la luz, así como con la seguridad de uso.

POWERTEC NEXT GEN: nuevas bombillas halógenas para mejorar la visibilidad
Una forma sencilla de mejorar la iluminación del vehículo es optar por bombillas halógenas de calidad. Para ello, M-TECH cuenta con la gama POWERTEC NEXT GEN, desarrollada con un diseño optimizado del filamento y materiales de mayor calidad.

Estas características están orientadas a ofrecer un flujo luminoso más estable, una buena visibilidad y una mayor durabilidad, manteniendo un precio competitivo.

La gama se compone de cinco líneas. PLATINUM NEXT GEN ofrece hasta un 150 % más de luz en comparación con una bombilla halógena estándar. SUPER WHITE y ULTRA WHITE proporcionan una tonalidad más blanca, mientras que XENON BLUE ofrece una apariencia de luz más fría. Por su parte, RETRO NEXT GEN está dirigida a vehículos clásicos.

Determinados modelos cuentan con homologación E-mark. La serie también incorpora nuevos envases fabricados sin plástico.

ROAD-TEQ: iluminación portátil para el taller y la carretera
La gama ROAD-TEQ by M-TECH está formada por cuatro lámparas de inspección compactas, con un flujo luminoso principal de entre 500 y 700 lúmenes.

Según el modelo, incorporan funciones como una fuente de luz puntual adicional, elementos móviles, potentes imanes o ganchos de sujeción. El modelo ILRTQ880 también incluye un LED UV de 395 nm.

Sus baterías recambiables permiten hasta 7 horas de funcionamiento, mientras que la carga puede realizarse mediante USB-C o, de forma opcional, mediante una estación de carga.

Este tipo de lámpara puede resultar especialmente útil en caso de una avería del vehículo durante la noche, durante trabajos de mantenimiento o en el garaje. También puede utilizarse como fuente de iluminación adicional al desplazarse por zonas con poca luz.

En el caso de los peatones, este tipo de iluminación no sustituye a los elementos reflectantes, que siguen siendo una de las principales herramientas para mejorar la visibilidad durante los desplazamientos nocturnos.

La visibilidad empieza por una iluminación adecuada
En otoño, la seguridad en carretera también depende de aspectos básicos como mantener las luces en buen estado, garantizar una buena visibilidad y detectar con suficiente antelación a otros usuarios de la vía.

Desde el retrofit LED homologado LSMR11, pasando por las bombillas halógenas POWERTEC NEXT GEN, hasta las lámparas de inspección ROAD-TEQ, la gama de M-TECH reúne diferentes soluciones diseñadas para responder a estas necesidades tanto dentro como fuera del vehículo.